《电动汽车用动力蓄电池安全要求》GB38031—2020

前言

本文件按照GB/T 1. 1—2020《标准化工作导则    第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定草 。

本文件代替GB38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,与GB38031—2020相比,除结构整和编辑性改动外,主要技术变化如下:

—更改了范围(见第1章,2020年版的第1章) ;

—增加了电池子系统的定义(见3. 5) ;

—更改了泄漏的定义(见3. 14,2020年版的3. 13) ;

—增加了热事件的定义(见3. 15) ;

—增加了电池单体快充循环后安全的要求和试验方法(见5. 1. 7和8. 1. 8) ;

—更改了电池包 或 系 统 振 动 的 安 全 要 求 和 试 验 方 法(见5. 2. 1和8. 2. 1, 2020年 版 的5. 2. 1和8. 2. 1) ;

—更改了电池包或系统机械冲击的安全要求(见5. 2. 2,2020年版的5. 2. 2) ;

—更改了电池包或系统模拟碰撞的安全要求(见5. 2. 3,2020年版的5. 2. 3) ;

—更改了电池包 或 系 统 挤 压 的 安 全 要 求 和 试 验 方 法(见5. 2. 4和8. 2. 4, 2020年 版 的5. 2. 4和8. 2. 4) ;

—更改了电池包或系统湿热循环的安全要求(见5. 2. 5,2020年版的5. 2. 5) ;

—更改了电池包或系统浸水的安全要求(见5. 2. 6,2020年版的5. 2. 6) ;

—更改了电池包或系统热稳定性的安全要求和试验方法(见5. 2. 7、8. 2. 7和附录C, 2020年版的5. 2. 7、8. 2. 7和附录C) ;

—更改了电池包或系统温度冲击的安全要求和试验方法(见5. 2. 8和8. 2. 8,2020年版的5. 2. 8和8. 2. 8) ;

—更改了电池包 或 系 统 盐 雾 的 安 全 要 求 和 试 验 方 法(见5. 2. 9和8. 2. 9, 2020年 版 的5. 2. 9和8. 2. 9) ;

—更改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法(见5. 2. 10和8. 2. 10, 2020年版的5. 2. 10和8. 2. 10) ;

—更改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法(见5. 2. 11和8. 2. 11,2020年版的5. 2. 11和8. 2. 11) ;

—更改了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法(见5. 2. 12和8. 2. 12,2020年版的5. 2. 12和8. 2. 12) ;

—更改了电池包或系统外部短路保护的安全要求(见5. 2. 13,2020年版的5. 2. 13) ;

—更改了电池 包 或 系 统 过 充 电 保 护 的 安 全 要 求 和 试 验 方 法(见5. 2. 14和8. 2. 14, 2020年 版 的5. 2. 14和8. 2. 14) ;

—更改了电池包或系统过放电保护的安全要求(见5. 2. 15,2020年版的5. 2. 15) ;

—增加了电池包或系统或整车底部撞击的安全要求和试验方法(见5. 2. 16和8. 2. 16) ;

—更改了实际容量的要求(见6. 1. 9,2020年版的6. 1. 9) ;

—更改了测量仪器 、仪表准确度,测试过程误差,数据记录与记录间隔(见6. 2、6. 3和6. 4,2020年版的6. 2、6. 3和6. 4) ;

—更改了电池单体 、电池包或系统预处理的要求(见7. 1. 2和7. 2. 2,2020年版的7. 1. 2和7. 2. 2) ;

—更改了电池单体过放电的试验方法(见8. 1. 2,2020年版的8. 1. 2) ;

—更改了电池单体加热的试验方法(见8. 1. 5,2020年版的8. 1. 5) ;

—更改了电池单体挤压的试验方法(见8. 1. 7,2020年版的8. 1. 7) ;

—增加了同一型式判定(见第9章) ;

—更改了电池包或系统绝缘电阻测试方法(见附录B,2020年版的附录B)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:

— 2020年首次发布为GB 38031—2020;

—本次为第一次修订 。