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8月汽车保值率报告:海南成为我国第一个宣布禁止销售燃油汽车的省份

来源:全联汽车经销商商会/段 阅读:743 更新时间:2024-09-05

9月3日,全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2024年8月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节,通过了解、管理、提升和应用汽车保值率,为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用,同时为消费者买卖车提供参考。


本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下:


一、本月热点事件及最新政策分析


在全球能源转型的大背景下,环保压力如影随形,中国作为汽车消费和制造大国,率先在停售燃油车方面迈出了关键的一步。海南成为我国第一个宣布禁止销售燃油汽车的省份,为了确保2030年停售燃油车的目标顺利实现,海南省计划开展《海南自由贸易港促进新能源汽车发展规定》的立法研究工作。


通过立法为新能源汽车的推广提供法律保障,将促进海南省新能源汽车的高质量发展。海南的这一决定,无疑将成为一个风向标,未来或将有更多省市跟进。这将加速提升新能源汽车的渗透率,让新能源汽车的正统时代正式到来。在政策的支持和市场的需求下,新能源汽车产业链日益完善,从电池技术的不断突破,到充电设施的广泛布局,再到智能网联的深度融合,每一个环节都在为新能源汽车的发展注入强大的动力。

本月汽车以旧换新政策再加码。商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》。根据通知,对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定,报废旧车并购买新车的个人消费者,补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元,分别提高到2万元和1.5万元。除了汽车以旧换新再一次被提及,新能源汽车年检、动力电池回收也得到重点“关注”,比如我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准正式发布,工信部对新能源汽车废旧动力电池回收标准公开征求意见。


为积极响应国家“以旧换新”的号召,并进一步推动汽车消费市场的繁荣,各地政府纷纷出台一系列汽车以旧换新政策。苏州市启动2024新能源汽车购置补贴活动,资金总额1亿元;湖北加力支持以旧换新,汽车报废更新最高补贴2万元;成都开启2024年第三轮汽车消费奖励活动;北京新能源置换更新补贴1.5万元,报废补贴提升至2万元;广东再加码汽车以旧换新,最高补贴2万元。


这些政策不仅为消费者提供实质性的购车补贴,还对二手车市场产生显著的促进作用。鼓励大量老旧车辆置换更新,从而直接增加二手车市场的供给量。随着以旧换新政策的深入实施,二手车市场有望在四季度迎来显著好转态势,展现出更加蓬勃的市场生机与发展潜力。


二、8月各系别汽车保值率分析

图中数据为第三年保值率


受高温及多雨天气、外部环境不确定性、国内有效需求疲软等不利条件持续影响,二手车市场整体活跃度并不高,各系别保值率仍没有抬头迹象。榜单上游的日系、德系保值率分别为56.91%、57.60%,韩系仅为50.52%。国产保值率下滑1.32%,本月保值率为52.33%。美系从47.34%下降至46.15%。较之上月,法系及英系相差不大,两者保值率分别为40.93%、44.17%。


三、8月各汽车级别保值率分析 

图中数据为第三年保值率


本月二手车市场整体表现未达预期,主要原因包括新车市场的新品上市热潮,尤其是新能源车型的集中亮相,在一定程度上影响二手车市场的成交率。具体到各级别,轿车保值率为53.48%。SUV下降1.49%,本月保值率为54.81%。MPV与皮卡基本与上月持平,两者保值率分别为53.43%、52.17%。


四、8月轿车各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率


合资轿车保值率榜单,不同价格区间均有一款车型上榜。30万以上级别,奔驰E级算是佼佼者,本月以保值率67.45%排名第一。10万-20万区间,最保值车型是大众高尔夫,保值率为63.35%。10万区间以内的轿车,本田飞度最为保值,保值率达63.13%。


自主品牌保值率前三车型,上榜品牌稍有变动。有着平民“保时捷”之称的领克03排名第一,保值率为56.61%。长安UNI-V分列第二,保值率达56.34%。红旗H9代替吉利星瑞上榜,排名第三,保值率为54.16%。整体来看,自主品牌轿车保值率实力稍弱,前三车型均不足60%。


在整体市场低迷的大环境下,进口车的销量不容乐观。尤其是近些年纯电动车销量大幅增长,进口车已经失去了以往的优势,其整体保值率也跟着下滑。本月保时捷911、Panamera 保值率分别下滑至77.58%、73.86%,718保值率则基本与上月持平。


五、8月SUV各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率


合资SUV方面,丰田皇冠陆放当仁不让,继续蝉联保值率冠军称号,三年保值率为67.44%。丰田汉兰达上升一个名次,保值率为63.87%。奔驰GLC下滑至第三,保值率为63.46%。较之上月,前三车型整体保值率有小幅下降。


自主SUV领域,上榜品牌及排名与上月保持一致。硬派SUV代表坦克300,多次登上自主SUV榜冠军宝座,本月保值率达69.46%。紧随其后的是传祺GS8,保值率为62.51%。实力稍弱的北京BJ40排名第三,保值率不足60%。从数据来看,自主SUV整体保值率与合资SUV不相伯仲。


进口SUV榜单,保值率前三的车型分别为奔驰G级、雷克萨斯LX和路虎揽胜。三者保值率表现跨度较大,奔驰G级保值率在92%以上,路虎揽胜保值率为72.29%,两者之间拉开近20%的差距,雷克萨斯LX接近83%。


六、8月MPV各品牌保值率分析 

图中数据为第三年保值率


合资品牌MPV众多竞争者中,丰田赛那、丰田格瑞维亚、别克GL8表现出色,多次入围此榜单。其中,赛那排名第一,保值率为69.63%。丰田格瑞维亚、别克GL8分列第二、第三名,两者保值率比较接近,分别为66.94%、66.78%。虽说近几年自主品牌MPV对合资品牌的冲击比较大,但在需求场景多样化叠加以旧换新补贴加码的情况下,高端MPV的市场热度依旧水涨船高。


自主MPV保值率榜单,传祺M8以三年保值率64.45%问鼎自主品牌MPV冠军,传祺M6以三年保值率60.47%位列亚军。迄今为止,传祺MPV家族已获得超过50万车主的认可和信赖,形成了牢牢的口碑护城河。荣威iMAX8延续上月的优势,守住了第三名的位置,保值率为56.48%。


进口MPV方面,入围车型与上月一致,再一次证明中国高净值人群对于豪华MPV的需求较稳定。其中,雷克萨斯LM以85.25%保值率领跑。丰田埃尔法、威尔法紧随其后,两者保值率分别为80.02%、74.04%。较之上月,上榜品牌车型整体保值率有小幅下滑。


七、8月南方热销汽车排名

南方二手车市场的竞争在德系与日系之间展开,德系车占据榜单前六位置,且均是BBA。细看排名情况,宝马5系、奔驰C级、宝马3系为销量前三甲。第四至第六分别是奔驰E级、奥迪A4L、奥迪A6L。在BBA等豪华品牌停止降价之后,涨价行为竟促使销量上升,这一反常现象或许让不少消费者考虑是否应抓紧时机购车。榜单下游第七至第十来自日系,其中“两田”的思域、雅阁分列第七、第八。日产轩逸第九,丰田凯美瑞排名末位。


八、8月北方热销汽车排名

北方热销前十排名变化较大,除了奥迪A6L、宝马5系、大众迈腾继续保有前三的优势,其他上榜车型排名均有所变动。奔驰E级替代宝马3系上榜,排名第四。别克GL8上升一个名次,本月排名第五。大众帕萨特实力“挤掉”大众速腾,位列第六。上月排名第五的奥迪A4L本月下降至第七位,大众朗逸下滑一个名次,排名第八,奔驰C级则从第四降至第九。自主哈弗H6强势上榜替代本田思域,位列第十。值得一提的是,上月还有日系车上榜,本月却不见“踪影”。


九、8月新能源纯电动汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率


新能源纯电动领域上榜车型变动较小。保时捷Taycan排名第一,本月保值率达74.82%。Model 3与Model Y依旧拿下榜单第二、第三位,两者保值率非常接近,分别为74.46%、73.26%。而以广汽埃安、比亚迪为代表的自主新能源车企,旗下车型在此领域的保值率亦有绝对优势。其中,广汽埃安AION Y位列榜单第四,保值率为68.52%。腾势D9排名第五,保值率为66.55%。


十、8月新能源插电混动汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率


自主品牌在我国插电混动领域拥有绝对主导地位,除了榜单第三名的保时捷Panamera新能源外,自主品牌占了本月榜单四个席位。理想L9、L7分列第一、第二,丰富的配置和合理的定价让这两款车成为众多家庭用车的首选,二手车保值率同样因需求旺盛表现不错,两者保值率分别为75.01%、72.78%。比亚迪打造的插混车型宋PLUS和唐新能源多次登榜,两者保值率分别为67.65%、65.61%。


十一、8月新能源网约车保值率分析

表中数据为第一年保值率


网约车行业进入成熟期,市场接近充分竞争。网约车“大户”广汽埃安旗下AION Y与AION S车型上榜,分列榜单第一、第四,两者保值率依次达58.81%、54.79%。比亚迪汉及秦PLUS EV排名第二、第五,保值率分别为56.21%、51.46%。哪吒U维持第三的位置,保值率与上月基本持平。


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