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4月汽车保值率报告:4月新能源电动汽车保值率分析

来源:全联汽车经销商商会/汤 阅读:467 更新时间:2024-05-08
5月7日,全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2024年4月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节,通过了解、管理、提升和应用汽车保值率,为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用,同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下:


一、本月热点事件及最新政策分析


中国人民银行、原银监会2017年曾发文规定,自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例分别为80%、85%。此次中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,将这一比例调整为由金融机构自主确定,贷款最高发放比例可达到100%,即按所购汽车价格全额发放。这一变化意味着,金融机构可根据市场需求、风险评估等因素,灵活设定贷款发放比例,从而更好地满足消费者的购车需求。


同时,新汽车贷款政策明确商用传统动力汽车、商用新能源汽车、二手车贷款最高发放比例保持70%、75%、70%不变。这些比例的设定,既考虑到了风险控制的需要,也为金融机构在贷款业务上提供了一定的指导。


新贷款政策的实施对金融机构及消费者购车意愿的推动作用显而易见。对于金融机构来说,自主定贷权的扩大赋予其灵活开展业务的同时,更注重风险评估和贷款管理。对于消费者来说,政策调整也将刺激消费者的购车需求。此外,央行指导有关的金融机构适当的在违约金当中进行一定程度上的减免,这一措施将有助于降低消费者在换车过程中的成本负担,提升购车意愿。


本月政策的重中之重是汽车以旧换新。


月中,商务部、发改委等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》,并在汽车领域提出具体政策支持措施,一是加大财政金融政策支持力度;二是突出汽车领域标准牵引;三是完善报废车回收拆解体系;四是促进二手车放心便利交易;五是培育壮大二手车经营主体;六是推动汽车流通消费创新发展。此外,中央财政也重点支持推动汽车以旧换新。


月底,商务部、财政部等七部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》,对汽车以旧换新的补贴范围和标准、补贴申报、审核和发放等做出指导。对印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴,最高补贴1万元。


为响应国家的汽车以旧换新政策,多地行动方案出台。广东省开展汽车以旧换新活动;山东省推动大规模设备更新和消费品以旧换新;浙江省支持汽车以旧换新行动,鼓励各地制定补助政策引导老旧营运柴油货车提前淘汰。


二、4月各系别汽车保值率分析


图中数据为第三年保值率


当前汽车行业的竞争异常激烈,一些主流车型的价格不断创下新低,使得部分消费者转向购买新车而非二手车,对二手车市场的交易带来一定挑战。本月各系别保值率表现平平,日系有小幅下滑,保值率为61.54%。韩系与国产保值率基本与上月持平,分别为54.89%、56.59%。法系、英系、美系,三者保值率则维持在43%-48%之间。德系保值率迎来小幅增长,为62.49%。


三、4月各汽车级别保值率分析


图中数据为第三年保值率


新车降价对二手车的影响仍未减弱,本月二手车市场表现并不活跃。具体到各级别,SUV保值率没有突破60%,轿车保值率维持在58.88%。而具备更强功能性的MPV呈上升势头,本月保值率为56.92%。皮卡下降2.49%,保值率达53.71%。随着汽车以旧换新政策的出台,更多的老旧车辆顺利被淘汰出市场,有利于整个新车的销售和二手车流通,届时各级别保值率会有一定的提升空间。


四、4月轿车各品牌保值率分析


图中数据为第三年保值率


资轿车方面,同时进入南北方市场热销前十的奔驰E级在此榜单“再下一城”,成为合资品牌最保值轿车,保值率为68.23%。上月位于榜首的飞度,本月排名第二,保值率维持在68.12%。大众高尔夫位列第三,保值率有小幅下滑,为66.18%。


自主轿车榜单排名稍有变化,领克03摘得头筹,保值率为60.65%。广汽传祺影豹排名第二,保值率达60.31%。长安UNI-V在同级别车型中胜出,代替吉利星瑞挤进前三,保值率为60.13%。从整体保值率数据来看,自主品牌在轿车领域的综合实力与合资、进口品牌仍有一定的差距。


进口轿车方面,上榜车型及排名均与上月一致。保时捷旗下车型包揽前三:911、718、Panamera,三者保值率依次为87.26%、76.78%、74.89%。尽管保时捷在中国市场的销量有所下滑,但其在二手车市场的强劲表现足以证明其品牌的强大吸引力。


五、4月SUV各品牌保值率分析 


图中数据为三年保值率


本月合资SUV榜单排名变化较大,丰田皇冠陆放从上月的第二名跃升至榜首,保值率为70.74%。这与当前款皇冠陆放正在经历一场清库销售行为有关,为了给新款皇冠陆放“让路”,当前款皇冠陆放折扣优惠达到了7万元,二手车收购价和零售价均有所下降。奔驰GLC本月上升一个名次,保值率接近70%。而上月排名第一的丰田汉兰达则下滑至第三,保值率为69.27%。


自主SUV领域中,坦克300保值率最高,达到73.74%,但较之上月保值率有2.97%下滑。传祺GS8的表现也不弱,本月以66.85%保值率排在第二。长安CS75 PLUS则以62.51%的保值率位居榜单第三名,保值率与上月基本持平。


进口SUV前三,上榜车型以中大型车为主,虽说这一领域的产品较少,但保值率表现相对在线。其中,奔驰G级位居榜单第一名,三年保值率高达96.01%。雷克萨斯LX排名第二,保值率为85.62%。路虎揽胜顶替路虎卫士上榜,保值率达78.52%。


六、4月MPV各品牌保值率分析  


图中数据为三年保值率


合资MPV榜单,丰田赛那排名第一,保值率为75.55%。榜单第二名为别克GL8,其保值率达66.14%。本田奥德赛位列第三,保值率基本与上月持平,为65.94%。在新能源市场份额日渐扩大的情况下,以赛那、GL8、奥德赛等为代表的中高端MPV优势逐渐减弱。为扭转这一局面,合资车企在混动领域发力,比如上汽通用在北京车展上发布全新的别克GL8插电混动版本。


自主MPV前三车型中,广汽传祺M8保值率最高,本月达71.50%。实力稍弱的传祺M6排名第二,保值率为67.26%。荣威iMAX8连续多月上榜自主MPV这一细分市场,保值率维持在60%左右。环比上月,前三车型整体保值率变化不大。


进口MPV高端市场中,合资进口车最有”话语权“。雷克萨斯LM、丰田埃尔法、丰田威尔法均是榜单的常客。较之上月,三者保值率有小幅下滑,分别达92.81%、86.03%、83.23%。随着电动化转型的推进,燃油车的需求正在发生变化,目前进口车销量并不大。


七、4月南方热销汽车排名


南方地区消费者热衷于豪华品牌,从销量上来看的确如此。榜单前六车型均是豪华车,先看前三名:宝马5系、宝马3系、奔驰C级,三者排名与上月一致。值得一提的是,在4月第三周新车市场中型轿车销量榜单中,奔驰C级成为豪华中型车销量冠军,单周卖出3453辆。再看另外三款豪华车,奔驰E级、奥迪A4L分列第四、第五,奥迪A6L则从上月第八上升至第六。榜单下游的席位由本田思域、日产轩逸、大众朗逸、本田雅阁“瓜分”。


八、4月北方热销汽车排名



本月北方二手车市场又是德系车做“主角”,前十位置占据八个名额,销量前三分别是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级。来自大众的迈腾、帕萨特分列第四、第六。南方地区的销量季军奔驰C级挤进北方前十,排名第七。奥迪A4L依旧保持上月的排名,位于第八,大众朗逸名次下滑至第九。别克GL8延续上月优势,保有一席之地,位于榜单第五。排名末位的是本田雅阁,在过往,雅阁一直在中型轿车领域占据很大的份额,不过如今这一局面已生变,4月第三周雅阁销量仅为2639辆。


九、4月新能源纯电动汽车保值率分析



纯电动车领域排名稍有变化,保时捷Taycan以84.63%高保值率位居榜首,成为当之无愧的保值王。特斯拉为强化与国产电动车竞争,将Model Y价格降至国产以来历史新低,再加上销量腰斩、全球裁员10%这些负面事件,特斯拉Model 3、Model Y保值率受到一定的影响,依次为80.77%、78.03%,名次下滑至第二、第三。比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y分列榜单第四、第五,保值率维持在77%左右。


十、4月新能源插电混动汽车保值率分析



插电混动前五排名与上月一致,理想L9稳坐第一,该车型一年保值率达到83.50%,保值率表现确实很“理想”。比亚迪虽保持上榜车型的数量,但是整体保值率有小幅下滑,维持在70%左右。其中,秦PLUS下滑幅度最大,达8.04%。这与秦PLUS大幅降价有关,其起售价从过去的约10万元降至目前的7.98万元,保值率被“殃及”。


十一、4月新能源网约车保值率分析



在网约车市场打出一片天的广汽埃安有两款车型上榜,AION Y与AION S分列榜单第一、第二,两者保值率分别为63.51%、61.85%。比亚迪秦新能源保持第三名的优势,保值率为60.57%。比亚迪汉、吉利几何A排名第四、第五,保值率依次为60.30%、58.21%。



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