维权315：汽车年度投诉数据曝光！投诉增长最多的车型是……

来源：信息时报/汤阅读：1668 更新时间：2024-03-15

刚提到新车，就发现“货不对板”，承诺的配置消失不见；车辆动力突然出现问题，厂家迟迟给不到解决方案，行驶在路上担心随时会“趴窝”；去4S店维修保养，人员服务态度不佳，收费名目不清晰……

各类汽车套路让消费者“头痛”又“心烦”，选择投诉来维护自身权益。

根据信息时报与汽车投诉网联合发布的数据，2023年收到的汽车产品质量及服务问题有效投诉中型车占36%、紧凑型车占25%、新能源车占21%、其余车型占18%。在投诉的具体问题中，汽车质量是车主最关注的方面，其中与动力系统相关的投诉超万条；销售环节的虚假宣传和售后环节的态度问题，也是造成车主投诉的主要关键点。

值得关注的是，新能源汽车的相关投诉逐年上升，同比上涨192.12%，这在一定程度上反映出行业中存在的一些问题，也与新能源汽车体量在持续增加有关。

中型车仍是投诉的“主要之地”

数据显示，2023年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉为23068宗，同比2022年投诉量下降2.7%，也是自2018年以来总投诉量最少的一次。大部分车辆是在保修期间内出现的问题，处于首保期和已过保的车辆两者基本持平。

分车型来看，中型车仍是投诉“主要之地”，2022年以7282宗位列第二，2023年接到8288宗投诉，取代紧凑型车成为投诉量最多的车型。此外，新能源投诉量增长明显，上涨超3000宗，小型车和中大型车相比2022年变化较小，投诉量在1000宗以上，其余车型均未超过1000宗，最少的MPV车型仅接到3宗投诉，同比下降99.53%。

质量问题投诉占比最多

而在汽车投诉网2023年受理的绝大部分投诉中，主要涉及质量问题、销售问题以及售后问题环节。

01 质量问题：动力系统频频出现故障

质量问题投诉分为四大类，为动力系统、车身及底盘、零部件及配套和电气化。其中，动力系统投诉问题占据全年质量问题“大头”，同比增长15.56%，全年投诉量达到了12387宗。

颗粒捕捉器堵塞便是去年动力系统代表性问题之一，为满足国六排放标准，许多车型纷纷在排气端安装了颗粒捕捉器，其职责是拦截尾气中的较大颗粒物，然后将其送回燃烧系统以进行二次燃烧。然而，这个看似微小的零部件却给一些车型带来了问题。一些车型出现了颗粒捕捉器拦截颗粒物但未能进行二次燃烧的问题，导致这些颗粒物堵塞了排气系统。通常来说，这类广泛投诉最有效的解决方案之一是召回，但部分车企未给出实质性解决方案，导致车辆问题难以解决，车主只能集体投诉维权。

其次，是电气化、零部件及配套、车身及底盘问题，三者投诉量与上一年基本持平，变化不大。

02 销售问题：拒绝虚假宣传，能让车主更满意

销售问题投诉在2023年被细分为八大类型，其中“车辆信息欺诈”是热点问题，全年投诉量高达2356宗。以新能源汽车为例，投诉主要集中在车辆信息的“虚假宣传”等方面。为了抢夺更多市场份额，增加品牌竞争力，如今的汽车市场新车更新频率加快，产品迭代周期缩短，甚至有的车型同年会更新多次，新车升级的差异化难以体现，导致车辆功能配置与宣传不符的投诉大量涌出。

其次是“承诺不履行”和“减配”投诉，分别达到1801宗和987宗。“费用问题”和“价格欺诈”均在700余宗，“捆绑销售”和“精品问题”收到的投诉相对较少。可以看出，车主对于车辆配置问题的关注在逐年增加。