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海尔入局二手车:面临的挑战有哪些?

来源:SG Auto汽车经营与服务/汤 阅读:5753 更新时间:2024-02-23

近日,海尔入局二手车行业一事悄然浮出水面。


海尔通过其旗下品牌卡泰驰平台(青岛卡泰驰)与多个地方二手车经销商结盟,从而进军二手车市场。


很明显,海尔正在寻求新的增长点以应对家电行业增速放缓的挑战。


天眼查显示,青岛卡泰驰成立于2022年,该公司在2023年投资了超过20家企业,全部为控股公司,投资占比从53%到71%不等。


海尔作为一个在多个领域都有深厚积累的大型企业,入局二手车行业无疑会带来新的活力和视角。


从优势上来讲,海尔集团资金实力雄厚,有成熟的管理体系,而且已经建立物联网生态,同时,海尔消费金融还可以为二手车业务提供强有力的支持。


然而,二手车是“深水行业”,有其特有的行规和运营模式,这对于刚入局的大型企业来说备受挑战。


海尔官网显示,卡泰驰汽车生态平台致力于打造中高端二手车全国直营连锁品牌,推动行业朝着规范化、品牌化、规模化发展。


在业内人士看来,海尔入局二手车行业对标的正是美国的Carmax。在前些年,曾有多家国内二手车企业希望对标Carmax打造品牌连锁,但却鲜有成功案例。


二手车品牌连锁之所以难做,是因为二手车是非标重资产,各个店的to C能力参差不齐,库存难以把控,涉及到多个业务环节以及整体管理架构的设计,业务难度远高于新车。


那么,对于新入局的海尔来说,面临的挑战有哪些呢?

第一,品牌与行业认知

在消费者心中,海尔的产品主要与家电和智能家居相关。海尔的产品对于消费者的第一心智来说是家电。进入二手车市场后,海尔需要重新塑造品牌形象,让消费者接受其作为二手车零售品牌的角色。


品牌是建立在产品和服务质量基础之上的。入局二手车行业之后,海尔如何保证二手车品质是赢得消费者信任的关键因素。


对非标品的二手车建立标准的车辆质量检测和控制流程,以确保售出的车辆的品质很重要。因此,在二手车领域建立品牌认知度和信任度是一个挑战,而且短期内并不容易实现。

第二,市场竞争

相比前些年,二手车市场已经成熟得多,存在大量的玩家,包括线上平台和线下二手车交易市场。

作为后入局者,卡泰驰需要在这个竞争激烈的市场中找准自己的定位,并与其他竞争者区分开来,同时还要寻求与合作伙伴的共赢关系。如何在保证利润的同时,提供比竞争对手更有吸引力的服务是实现差异化的关键。


在二手车行业,与金融机构、保险公司、维修厂等合作伙伴建立良好的合作关系是非常重要的,这也是打造一个健康的生态系统的前提。


不仅如此,二手车业务还可以带动海尔旗下的其他业务,比如其控股的这些门店为海尔消费金融提供了新的落地场景。


海尔消费金融于2014年底获批开业,是国内首家由产业企业发起设立的产融结合持牌消费金融公司。


但目前,在海尔消费金融官网页面上还未曾看到有汽车金融相关产品推出。


二手车金融本身的业务链条较长,非标准化很强,是个需要专业团队精细化管理的行业,而并非暴利行业,是个靠规模化生存的行业。


按照海尔的业务布局,规模化较容易实现,但目前这一赛道入局者较多,市场竞争激烈,这对于刚入局者来说是个很大的挑战。


二手车评估师职业测试@chinaadec.com


第三,服务和管理标准的统一

针对二手车业务,卡泰驰的目标是建立品牌连锁,打造线上商城、线下超级店及服务网络三网融合的中高端二手车直营连锁渠道。


二手车行业涉及到车辆的采购、检测、整备、销售等多个环节,需要建立高效的供应链管理系统。在这其中,需要确保车源的稳定供应,并对车辆进行严格的检测和整备,以保证车辆的质量。


提供优质的客户服务是建立品牌口碑的关键。卡泰驰需要建立一套完善的客户服务体系,包括售前、售中和售后服务保障,以消除消费者的顾虑。


海尔官网显示,卡泰驰建立了“认证二手车质量交付标准体系” ,共包含检测、整备交付、服务、安全四大维度,涵盖九大类412项检测标准、八大类607项专业整备标准以及行业领先的三包服务标准,以引领性标准为行业树立典范。


据报道,卡泰驰联手的各地区二手车门店都是有良好的经营基础,在行业里经营了多年的老店,尽管海卡泰驰持有合资公司的大部分股份,但合资公司是以原门店一方的团队为主独立经营。

这些店面尽管目前是以直营的方式呈现,但实际上采用的是介于直营和代理之间的联营模式。对于一些标准,制定起来并不难,关键在于是否能够完全落地执行,这是一个很大的挑战。

第四,人的问题

在二手车行业,人的问题是任何规模的企业都必须去面对的难题,无论是夫妻老婆店还是有一定规模的大型零售商。


从经营角度,让利益最大化既是企业希望达成的,也是企业中的个人想实现的。从各自的角度讲都有道理,但是放在一起就需要找到其中的平衡,否则不是个人不满,就是企业吃亏。


近十年间,国内的二手车行业方兴未艾,曾经涌现出多家平台、零售商以及服务商,各种业务模式层出不穷,各大经销商集团也纷纷入局二手车业务,作为未来一个重要的增长曲线,但这些商家踩过深坑的也不在少数,在这其中,人的问题是最难解决的问题之一。


目前,海尔运营的二手车门店分布在近20个城市,运营团队各不相同,这些地区的客户喜好、习惯、车辆价格以及车辆流转特征都有差异,二手车业务涉及到的保险公司、维修资源也各不相同。


这种模式最大的优点就是团队熟悉行业;但缺点则是管理难度大大增加。因为看似统一的标准,执行到位才是重点。只有人,才是一切管理落地和执行的最关键因素。如何让各地的管理团队和总部形成有机联动,又能尽可能满足多方利益,这又是个很大的挑战。



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