海尔入局二手车：面临的挑战有哪些？

近日，海尔入局二手车行业一事悄然浮出水面。

海尔通过其旗下品牌卡泰驰平台（青岛卡泰驰）与多个地方二手车经销商结盟，从而进军二手车市场。

很明显，海尔正在寻求新的增长点以应对家电行业增速放缓的挑战。

天眼查显示，青岛卡泰驰成立于2022年，该公司在2023年投资了超过20家企业，全部为控股公司，投资占比从53%到71%不等。

海尔作为一个在多个领域都有深厚积累的大型企业，入局二手车行业无疑会带来新的活力和视角。

从优势上来讲，海尔集团资金实力雄厚，有成熟的管理体系，而且已经建立物联网生态，同时，海尔消费金融还可以为二手车业务提供强有力的支持。

然而，二手车是“深水行业”，有其特有的行规和运营模式，这对于刚入局的大型企业来说备受挑战。

海尔官网显示，卡泰驰汽车生态平台致力于打造中高端二手车全国直营连锁品牌，推动行业朝着规范化、品牌化、规模化发展。

在业内人士看来，海尔入局二手车行业对标的正是美国的Carmax。在前些年，曾有多家国内二手车企业希望对标Carmax打造品牌连锁，但却鲜有成功案例。

二手车品牌连锁之所以难做，是因为二手车是非标重资产，各个店的to C能力参差不齐，库存难以把控，涉及到多个业务环节以及整体管理架构的设计，业务难度远高于新车。

第一，品牌与行业认知

在消费者心中，海尔的产品主要与家电和智能家居相关。海尔的产品对于消费者的第一心智来说是家电。进入二手车市场后，海尔需要重新塑造品牌形象，让消费者接受其作为二手车零售品牌的角色。

品牌是建立在产品和服务质量基础之上的。入局二手车行业之后，海尔如何保证二手车品质是赢得消费者信任的关键因素。

第二，市场竞争

作为后入局者，卡泰驰需要在这个竞争激烈的市场中找准自己的定位，并与其他竞争者区分开来，同时还要寻求与合作伙伴的共赢关系。如何在保证利润的同时，提供比竞争对手更有吸引力的服务是实现差异化的关键。

在二手车行业，与金融机构、保险公司、维修厂等合作伙伴建立良好的合作关系是非常重要的，这也是打造一个健康的生态系统的前提。

不仅如此，二手车业务还可以带动海尔旗下的其他业务，比如其控股的这些门店为海尔消费金融提供了新的落地场景。

海尔消费金融于2014年底获批开业，是国内首家由产业企业发起设立的产融结合持牌消费金融公司。

但目前，在海尔消费金融官网页面上还未曾看到有汽车金融相关产品推出。

二手车金融本身的业务链条较长，非标准化很强，是个需要专业团队精细化管理的行业，而并非暴利行业，是个靠规模化生存的行业。

按照海尔的业务布局，规模化较容易实现，但目前这一赛道入局者较多，市场竞争激烈，这对于刚入局者来说是个很大的挑战。

第三，服务和管理标准的统一

针对二手车业务，卡泰驰的目标是建立品牌连锁，打造线上商城、线下超级店及服务网络三网融合的中高端二手车直营连锁渠道。

二手车行业涉及到车辆的采购、检测、整备、销售等多个环节，需要建立高效的供应链管理系统。在这其中，需要确保车源的稳定供应，并对车辆进行严格的检测和整备，以保证车辆的质量。

提供优质的客户服务是建立品牌口碑的关键。卡泰驰需要建立一套完善的客户服务体系，包括售前、售中和售后服务保障，以消除消费者的顾虑。

海尔官网显示，卡泰驰建立了“认证二手车质量交付标准体系” ，共包含检测、整备交付、服务、安全四大维度，涵盖九大类412项检测标准、八大类607项专业整备标准以及行业领先的三包服务标准，以引领性标准为行业树立典范。

第四，人的问题

在二手车行业，人的问题是任何规模的企业都必须去面对的难题，无论是夫妻老婆店还是有一定规模的大型零售商。

从经营角度，让利益最大化既是企业希望达成的，也是企业中的个人想实现的。从各自的角度讲都有道理，但是放在一起就需要找到其中的平衡，否则不是个人不满，就是企业吃亏。

近十年间，国内的二手车行业方兴未艾，曾经涌现出多家平台、零售商以及服务商，各种业务模式层出不穷，各大经销商集团也纷纷入局二手车业务，作为未来一个重要的增长曲线，但这些商家踩过深坑的也不在少数，在这其中，人的问题是最难解决的问题之一。

目前，海尔运营的二手车门店分布在近20个城市，运营团队各不相同，这些地区的客户喜好、习惯、车辆价格以及车辆流转特征都有差异，二手车业务涉及到的保险公司、维修资源也各不相同。

这种模式最大的优点就是团队熟悉行业；但缺点则是管理难度大大增加。因为看似统一的标准，执行到位才是重点。只有人，才是一切管理落地和执行的最关键因素。如何让各地的管理团队和总部形成有机联动，又能尽可能满足多方利益，这又是个很大的挑战。

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