特斯拉自动驾驶3次撞飞假人，小鹏辅助驾驶撞飞真人，智能驾驶真的智能吗？

来源：汽车网校-汤阅读：1030 更新时间：2022-08-11

最近关于汽车智能驾驶的事又被推到了风口浪尖。今天咱们就来说说不太“智能”的“智能驾驶”……为什么这么说呢？毕竟都是因为自动驾驶和辅助驾驶出的事故。汽车网校小编看到近期微信里疯传两个事故视频，屏都被大家刷爆了，是一辆小鹏P7司机开着辅助驾驶，在高架桥上撞人致死事件。

从另一个角度的视频中可以更清楚的看到事发经过，最内侧车道上，有辆车因故障抛锚，车内人员下车，一人蹲在车后，另外一人准备摆放锥桶的时候，小鹏P7冲了上来。

肇事的小鹏P7车主称，自己当时开启了辅助驾驶，系统却没识别到前方停着车。

从另外的视频中可以看到，事故发生后，有人受伤，伤势不明，小鹏P7车损也很严重。

据介绍，事发高架限速80，小鹏车主定的80公里每小时。车主称，他开着LCC，以前都会预警，但不知道为什么这次没有，他又刚好分神了。

当然，故障车内的人员没有及时撤离到安全地带，也是造成悲剧的原因之一，这是另一件事，咱就不赘述了。

在这要提醒广大驾驶员，就算您的车再“智能”，驾驶的时候也需要时刻关注路况，将车掌控在自己手中，千万不能分神，毕竟事故往往就发生在一瞬间。

谁的责任？有啥警示？责任划分，其实没有太多异议。小鹏在给用户交付智能驾驶系统时，已经明确过免责条款。并且会向用户说明辅助驾驶不等于无人驾驶，司机需要时刻保持注意力集中，随时准备接管系统。使用相关功能前，小鹏也会强制用户完成智能驾驶相关安全教育培训。

所以，这次造成事故的主要责任，是在小鹏P7车主。

小鹏方面的回应全文是这样：

经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。

但是这次悲剧的发生，对我们普通用户则是警示。

首先，自动驾驶系统永远不可能做到100%零事故，即使是将来L4、L5高阶系统量产。

自动驾驶存在的意义，从来不是杜绝交通事故的发生。而是在数学概率上，系统的可靠程度超过人类司机，由此带来社会层面的交通效率、安全性的整体改善。

而在现阶段，尤其是类似这次的事故一再证明，辅助驾驶阶段存在着局限。

接下来再说说另外一件在网上引发了热议的事儿。

8月9日，Green Hills Software的CEO，Dan O'Dowd在社交平台发布一则关于特斯拉FSD评测视频，其表示特斯拉的FSD自动驾驶系统在测试中多次撞上儿童假人模型。还是先看视频↓↓

据了解，Dan O'Dowd曾在去年发起一项运动名为“黎明项目”，该运动旨在禁止安全系统中使用不安全软件，其中就有包括对特斯拉FSD的测试。

Dan O'Dowd表示：“我们对特斯拉FSD的安全测试结果非常不安，这应该成为采取行动的呼声。埃隆·马斯克说，特斯拉FSD软件令人惊叹，但事实并非如此。它对所有美国人都是致命的威胁。”

此外，参加测试的人员在测试报道中称：过去一个月的时间里对特斯拉进行了几十次测试，在撞到人体模型之前，虽然车子是放慢了一点速度，但还是以超过每小时25英里的速度撞击并碾压了人体模型。其表示在操作过程中特斯拉以每小时40英里的速度启动，在指定车道内行驶100码之后，就会撞上人体模型。

对此，有网友调侃到，会不会特斯拉能识别出那是假人？

目前，关于Dan O'Dowd发布的测试视频，特斯拉方面暂未回应，而且该测试不是在美国监管机构的监督下进行的，也有人称Dan O'Dowd是“特斯拉著名黑粉”。不过特斯拉此前也已声明：FSD系统无法取代司机，在驾驶时，司机的手需要一直放在方向盘上，准备好在系统运行时随时间接管。

美国NHTSA也曾提醒到：“到目前为止，还没有任何一台市售车型可以实现自动驾驶，每辆车都需要司机操控。虽然先进的辅助驾驶功能可以协助司机避免碰撞或是遭遇交通事故，但司机还是必须随时留意驾驶状况与路况。”

不是要说哪个车好还是不好，而是想提醒更多的驾驶员。不管您的车多智能，前提它还是车，除了在赛道里玩车的情况外，开车应该是为了更便捷、更安全地抵达。当然，我们应该接受科技的进步，也期待更多方便驾驶的技术出现。但只要它还叫“车”，就请您握好方向盘，也希望各大车企在宣传的时候，不要再抛开各种限制条件说这是“智能驾驶”了。

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