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特斯拉自动驾驶3次撞飞假人,小鹏辅助驾驶撞飞真人,智能驾驶真的智能吗?

来源:汽车网校-汤 阅读:298 更新时间:2022-08-11

最近关于汽车智能驾驶的事又被推到了风口浪尖。今天咱们就来说说不太“智能”的“智能驾驶”……为什么这么说呢?毕竟都是因为自动驾驶和辅助驾驶出的事故。汽车网校小编看到近期微信里疯传两个事故视频,屏都被大家刷爆了,是一辆小鹏P7司机开着辅助驾驶,在高架桥上撞人致死事件。



从另一个角度的视频中可以更清楚的看到事发经过,最内侧车道上,有辆车因故障抛锚,车内人员下车,一人蹲在车后,另外一人准备摆放锥桶的时候,小鹏P7冲了上来。


肇事的小鹏P7车主称,自己当时开启了辅助驾驶,系统却没识别到前方停着车。



从另外的视频中可以看到,事故发生后,有人受伤,伤势不明,小鹏P7车损也很严重。



据介绍,事发高架限速80,小鹏车主定的80公里每小时。车主称,他开着LCC,以前都会预警,但不知道为什么这次没有,他又刚好分神了。


当然,故障车内的人员没有及时撤离到安全地带,也是造成悲剧的原因之一,这是另一件事,咱就不赘述了。


在这要提醒广大驾驶员,就算您的车再“智能”,驾驶的时候也需要时刻关注路况,将车掌控在自己手中,千万不能分神,毕竟事故往往就发生在一瞬间。


谁的责任?有啥警示?责任划分,其实没有太多异议。小鹏在给用户交付智能驾驶系统时,已经明确过免责条款。并且会向用户说明辅助驾驶不等于无人驾驶,司机需要时刻保持注意力集中,随时准备接管系统。使用相关功能前,小鹏也会强制用户完成智能驾驶相关安全教育培训。


所以,这次造成事故的主要责任,是在小鹏P7车主。


小鹏方面的回应全文是这样:


经核实,8月10日下午,宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞,发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理,门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查,持续跟进后续结果,并协助客户处理后续相关事宜。


但是这次悲剧的发生,对我们普通用户则是警示。


首先,自动驾驶系统永远不可能做到100%零事故,即使是将来L4、L5高阶系统量产。


自动驾驶存在的意义,从来不是杜绝交通事故的发生。而是在数学概率上,系统的可靠程度超过人类司机,由此带来社会层面的交通效率、安全性的整体改善。


而在现阶段,尤其是类似这次的事故一再证明,辅助驾驶阶段存在着局限。



接下来再说说另外一件在网上引发了热议的事儿。


8月9日,Green Hills Software的CEO,Dan O'Dowd在社交平台发布一则关于特斯拉FSD评测视频,其表示特斯拉的FSD自动驾驶系统在测试中多次撞上儿童假人模型。还是先看视频↓↓


据了解,Dan O'Dowd曾在去年发起一项运动名为“黎明项目”,该运动旨在禁止安全系统中使用不安全软件,其中就有包括对特斯拉FSD的测试。



Dan O'Dowd表示:“我们对特斯拉FSD的安全测试结果非常不安,这应该成为采取行动的呼声。埃隆·马斯克说,特斯拉FSD软件令人惊叹,但事实并非如此。它对所有美国人都是致命的威胁。”



此外,参加测试的人员在测试报道中称:过去一个月的时间里对特斯拉进行了几十次测试,在撞到人体模型之前,虽然车子是放慢了一点速度,但还是以超过每小时25英里的速度撞击并碾压了人体模型。其表示在操作过程中特斯拉以每小时40英里的速度启动,在指定车道内行驶100码之后,就会撞上人体模型。



对此,有网友调侃到,会不会特斯拉能识别出那是假人?



目前,关于Dan O'Dowd发布的测试视频,特斯拉方面暂未回应,而且该测试不是在美国监管机构的监督下进行的,也有人称Dan O'Dowd是“特斯拉著名黑粉”。不过特斯拉此前也已声明:FSD系统无法取代司机,在驾驶时,司机的手需要一直放在方向盘上,准备好在系统运行时随时间接管。


美国NHTSA也曾提醒到:“到目前为止,还没有任何一台市售车型可以实现自动驾驶,每辆车都需要司机操控。虽然先进的辅助驾驶功能可以协助司机避免碰撞或是遭遇交通事故,但司机还是必须随时留意驾驶状况与路况。”


不是要说哪个车好还是不好,而是想提醒更多的驾驶员。不管您的车多智能,前提它还是车,除了在赛道里玩车的情况外,开车应该是为了更便捷、更安全地抵达。当然,我们应该接受科技的进步,也期待更多方便驾驶的技术出现。但只要它还叫“车”,就请您握好方向盘,也希望各大车企在宣传的时候,不要再抛开各种限制条件说这是“智能驾驶”了。


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