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结束三年连降 2021年汽车销量2627.5万辆

来源:网易汽车 阅读:540 更新时间:2022-01-13

1月12日,中国汽车工业协会联合工业和信息化部,线上发布2021年中国汽车工业经济运行情况。


图源:工业和信息化部


12月,汽车产销分别达到290.7万辆和278.6万辆,环比增长12.5%和10.5%,产量同比增长2.4%,销量下降1.6%。其中新能源汽车月度产销首超50万辆,继续保持高速增长。


2021年,汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆,同比增长3.4%和3.8%,结束了自2018年以来连续三年下降趋势。



2021年乘用车销量同比增长6.5%

12月,乘用车产销252.7万辆和242.2万辆,环比增长13.2%和10.5%,同比增长8.4%和2.0%。在乘用车主要品种中,与上月相比,四大类乘用车品种销量均呈增长,其中基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)增速更为明显;与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)销量小幅增长,其他两大类品种呈较快下降。



2021年,乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆,同比增长7.1%和6.5%,同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类乘用车品种产销保持小幅增长,除轿车外,增速均比1-11月继续回落。



伴随居民收入水平的逐步提高,我国汽车市场呈现明显的消费升级趋势。12月,高端品牌乘用车销量完成37.6万辆,同比增长28.8%。2021年,高端品牌乘用车销售347.2万辆,同比增长20.7%,高于乘用车增速14.2个百分点,占乘用车销售总量的16.2%,占比高于上年1.9个百分点。



中国品牌乘用车市占率44.4%

12月,中国品牌乘用车共销售113.7万辆,环比增长11.2%,同比增长10%,占乘用车销售总量的46.9%,占有率比上月提升0.3个百分点,比上年同期提升3.4个百分点。在主要外国品牌中,与上月相比,日系乘用车销量略有增长,其他四大系列外国品牌增速均超过全行业,其中韩系和美系增速更为明显。


12月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为36.6%、53.2%和67.4%。与上月相比,中国品牌SUV占有率略有下降,中国品牌轿车和MPV均呈增长;与上年同期相比,中国品牌轿车和SUV市场占有率保持增长,中国品牌MPV依然下降。


2021年,中国品牌乘用车共销售954.3万辆,同比增长23.1%,占乘用车销售总量的44.4%,占有率比上年同期提升6.0个百分点。在主要外国品牌中,与上年相比,法系乘用车销量增速最为明显,美系也呈两位数较快增长,德系、日系和韩系均呈下降,其中韩系降幅居前。


2021年,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为31.7%、52.3%和68.3%,与上年相比,中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长,中国品牌MPV有所下降。


中国汽车工业协会轮值会长朱华荣认为,在新一轮技术突破的背景下,中国品牌抓住了发展机遇,在新一轮的竞争中,中国品牌可以和国际大品牌同台竞技。希望中国品牌抓住3-5年关键期加速转型,未来十年一定会诞生世界级的中国品牌。



2021年,销量排名前十位轿车生产企业共销售635.5万辆,占轿车销售总量的64.0%。在销量排名前十位的轿车生产企业中,与上年相比,比亚迪股份和上汽通用五菱销量呈迅猛增长,上汽股份增速超过40%,吉利控股、一汽丰田和广汽丰田增速略低,其他四家企业均呈下降。


2021年,销量排名前十位SUV生产企业共销售593.4万辆,占SUV销售总量的58.7%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年相比,奇瑞汽车、长安汽车和长城汽车销量呈较快增长,广汽本田和上汽股份小幅增长,其他企业均呈下降,上汽大众降幅较为明显。


2021年,销量排名前十位MPV生产企业共销售94.7万辆,占MPV销售总量的89.8%。在销量排名前十位的MPV生产企业中,与上年同期相比,东风公司和比亚迪股份销量呈较快下降,上汽通用五菱和上汽通用降幅略低,其他企业呈不同程度增长,其中广汽乘用车和福建奔驰增速更为明显。



2021年,汽车销量排名前十位企业共销售2262.1万辆,占汽车销售总量的86.1%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年相比,上汽、一汽、东风和北汽销量有所下降,其他企业均呈增长,其中比亚迪、奇瑞、长城和长安增速更快。


商用车2021销量同比下滑6.6%

12月,商用车产销38万辆和36.4万辆,环比增长7.7%和10.5%,同比下降25.3%和20.1%。在商用车主要品种中,与上月相比,货车和客车产销均呈增长,客车增速更为明显;与上年同期相比,货车和客车产销依然呈较快下降。



12月,在货车细分品种中,与上月相比,重型货车产销呈较快增长,轻型货车产量略增,销量明显增长,中型货车产量有所下降,销量呈较快增长,微型货车产销均呈下降;与上年同期相比,四大类货车品种产销均呈下降,重型货车降幅更为明显。在客车细分品种中,与上月相比,三大类客车品种产销均呈增长,大型和中型客车增速更为明显;与上年同期相比,三大类客车品种产销均呈下降。



2021年,商用车产销467.4万辆和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%,结束了上年快速增长趋势。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车产销呈较快增长,货车产销均呈下降。


2021年,在货车主要品种中,与上年相比,中型货车产量有所下降,销量呈较快增长,其他三大类货车品种产销均呈下降,重型和微型货车降幅更明显。在客车主要品种中,与上年相比,大型客车产销呈较快下降,中型客车降幅略低,轻型客车呈快速增长。



新能源车2021销量增长1.6倍,市占率达13.4%

2021年,新能源汽车成为汽车行业最大亮点,其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段,呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。


12月,新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆,再创历史新高,同比分别增长1.2倍和1.1倍。12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%,继续高于上月,其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。


从细分车型来看,纯电动汽车的单月产销也刷新了历史记录。12月纯电动汽车产销分别完成43.4万辆和44.8万辆,同比均增长1.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆,同比分别增长1.6倍和1.2倍;燃料电池汽车产销分别完成627辆和486辆,同比分别增长1.4倍和1.1倍。



2021年,新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%,高于上年8个百分点。


在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。



2021汽车出口超200万辆,创历史新高

从全年汽车企业出口情况来看,各月出口同比均保持快速增长,其中四季度月均出口量超过20万辆,表现更为突出。12月,汽车企业出口22.3万辆,环比增长11.4%,同比增长54.0%。本月新能源汽车出口增长贡献度为3.9%。


从细分车型来看,12月乘用车出口18.7万辆,环比增长9.8%,同比增长61.2%;商用车出口3.6万辆,环比增长21.1%,同比增长25.0%。全年乘用车出口161.4万辆,同比增长1.1倍;商用车出口40.2万辆,同比增长70.7%。



按照整车企业出口统计口径,2021年,汽车出口201.5万辆,同比增长1倍,占汽车销售总量的比重为7.7%,比上年提升3.7个百分点。我国汽车出口首次超过200万辆,实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。


值得关注的是,新能源汽车出口表现突出,2021年,新能源汽车出口31万辆,同比增长3倍。欧洲市场成为主要增长市场,体现了中国新能源汽车的国际竞争优势。



结语

从全年发展来看,2021年汽车产销同比呈现增长,结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点,全年销量超过350万辆,市场占有率提升至13.4%,进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动;受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动,我国汽车出口表现出色,从4月份以来,多次刷新历史记录,年度出口首次超过200万辆,实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破;中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用,市场份额已超过44%,接近历史最好水平。


2022年,针对供给端芯片供应不足问题,工业和信息化部装备工业一司司长王卫明表示,工业和信息化部密切关注芯片短缺问题,多措并举。组建汽车半导体推广应用工作组、保障汽车企业稳定生产工作专班,通过搭建供需对接平台、实施产品准入“容缺受理、先办后补”等政策措施,有效缓解芯片供应紧张。预计芯片产能今年下半年逐渐释放,2022年芯片短缺情况将逐渐缓解。


中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋透露,据中汽协预测,2022年中国汽车总销量为2750万辆,同比增长约5%,其中,乘用车销量为2300万辆,同比增长7%;商用车销量为450万辆,同比下降6%;新能源汽车销量为500万辆,同比增长47%,且市场渗透率有望超过18%。




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