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国三汽车的报废标准已经出来了吗?能开到什么时候

来源:中华汽车网校_张 阅读:6689 更新时间:2021-11-04

从国六a标准全国范围实施后,很多国三车主就在问:“国三汽车的报废标准已经出来了吗”,“什么时候强制报废”,“国三车还能开几年?”...关于这些疑问,今天小编就集中来给大家解答一下。

国三汽车的报废标准已经出来了吗

关于国三排放标准的车分为两类(私家车与运营车),两者关于报废的规定并不相同,其报废标准分别如下:

1、国三及以下排放标准的营运车,主要是中型和重型柴油货车:全国范围内将在2020年底以前淘汰国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

2、国三私家车并没有强制的报废年限,而是按照行驶总里程数达到60万公里后,才进行报废。


由此可见国三排放标准的私家车目前并没有强制报废年限的规定。


我国自2008年实行国三排放标准,到2021年最早的一批车已经将近有14年的车龄了,虽然目前已经取消了私家车强制报废年限,但是当车辆里程达到60万公里时将引导报废。而且国六a标准2021年7月1日全国范围开始实施后,很多地区已经开始对国三汽车限迁、限行,违反禁行或限行规定的将会处以罚款扣分处理。


像上海、广州、深圳、天津市等一线大城市,早就于2019年7月1日直接实施更严格的国六b标准了。所以,尽管国三汽车的强制报废标准并没有出台,但是实际上很多一二线城市都开始通过一些举措来限制国三私家车上路了。


国三汽车还能开到什么时候

按照政策上的规定来说,车辆行驶到60万公里才会引导报废,但现实中能把车辆开到60万公里的真是屈指可数,所以车辆能不能继续在路上开,最关键还要看车能不能通过年检,其次就是车辆所在城市是否有限行政策,假如没有这些潜规则,国三车在理论上可以无限期开。


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国三汽车年检不过关只能报废吗

国三汽车车龄都比较大了,很多可能都达到一年两次年检的标准了,想要继续开下去,最难过的也就是汽车尾气不过关。这种情况呢,其实也有一些小方法可以让国三汽车年检时更顺利一些。

1、三元催化器和氧传感器

年检汽车尾气不过关,首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器。发动机混合气燃烧不充分就会有大量积碳生成,这些积碳会随排气管排放,或者附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。这个时候清洗三元催化器和氧传感器能解决许多车辆尾气不合格的问题。

如果所加的油品有问题,油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒,导致三元催化器中毒失效,这种失效就需要更换,而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性。


二、清洗或更换火花塞

火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标,火花塞属于易损件,最容易出现问题,火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳,也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性,点火间隙也可以调整好。但如果火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命,那就需要更换新的了,换新的或性能更好的,发动机工况会好很多,尾气排放也会改善。


三、深度清洗发动机

如果清洗了三元催化剂、氧传感器,换了火花塞,汽车尾气排放仍然不达标,在排除空气流量计、温度传感器等各传感器没有故障的前提下,可以给发动机做一次清洗积碳的大保养。

清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等,发动机内部积碳清洗干净,发动机的工况也会改善许多,这样就会避免发动机因混合气不完全燃烧这样的恶劣工况造成的排放污染加剧的问题。


温馨提示:汽车排放的尾气是城市大气污染的重要污染源之一。国家不断升级汽车排放标准,也是为了节约能源,同时减少汽车尾气排放对环境造成的污染。如果车辆三次复检不过关,建议还是走正规渠道将车辆作报废处理。


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