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国内累计退役动力电池超20万吨 动力蓄电池回收利用“风口”不远了

来源:中华汽车网校 阅读:264 更新时间:2021-08-28

据公安部数据统计,截至2021年3月,全国新能源汽车保有量达551万辆,其中纯电动汽车保有量449万辆,占新能源汽车总量的81.53%。按照行业内普遍实行的动力电池8年或12万公里的质保政策推算,最早上市的一批新能源汽车,其动力电池已经处于“退役”期内。2020年国内累计退役的动力电池超20万吨,若按70%可用于梯次利用计算,约有累计6万吨电池需报废处理。随着新能源设备的广泛应用,退役动力电池的总量将会持续攀升,预计到2025年,累计退役量将接近80万吨,将有约24万吨电池需报废处理。


动力蓄电池回收利用“风口”@chinaadec.com


种种迹象表明,动力电池回收行业将是一片巨大的“蓝海”。然而,由于整个行业仍处于发展初期,在这看上去很美的市场背后,多方因素导致行业乱象不断。此前新华社曾撰文揭露新能源汽车电池回收乱象,称部分退役动力电池流入“小作坊”等非正规渠道。有业内专家认为,之所以会出现这种“劣币驱逐良币”的情况,与当前政策监管和产业规范“滞后”有关。


2017年,《车动力蓄电池编码规则》发布,让动力电池编码有规可循。新能源汽车国家监测与管理平台及新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台建立,通过识别编码掌握动力电池使用情况。目前,溯源管理平台已收录包括560余万辆新能源汽车的信息数据,配套各类电池总量超890万包,电池容量超280亿瓦时,涉及290余家车企和180余家电池企业。

2018年,工业和信息化部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确要求,,应建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”,对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集,对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测,汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,并制定了动力电池回收企业“白名单”制度,进入名单的27家企业均具有较强的处理废旧动力电池的实力,可尽量减少对环境的污染。

2019年底,工信部制定《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》,要求新能源汽车生产企业在其销售地区建立收集型回收服务网点。随着“车电分离”换电模式的兴起和推广,新的商业模式或为动力电池回收市场的规范化带来“曙光”。

目前,我国新能源汽车生产企业与动力电池回收企业的数量及规模悬殊较大。数据显示,仅2019年我国新能源汽车相关企业新注册量已达4.7万家,但截至2020年7月,动力电池回收相关的企业总数量却只有208家。动力电池回收利用的行业发展速度及产业链远远落后于新能源汽车产业的发展速度。其中多为中小企业,难以形成规模效应,回收再利用缺乏有效的商业模式。从国内新能源市场的发展势头来看,动力电池回收的蓝海将一直存在,然而在妥善解决行业乱象,建立完备的动力电池回收体系之前,还要继续“等风来”。


中华汽车网校消息,2021年8月27日,为加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理,提升资源综合利用水平,保障梯次利用电池产品的质量,工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合发布了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》,电池回收行业真的离“风口”不远了。


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