[二手车评估案例]本田雅阁2007款手动2.0普通版

hello，大家好，我是中华汽车网校的刘一手，今天给大家带来的是这款本田雅阁2007款手动2.0普通版的评估案例，2007年3月出厂、2007年5月上牌，到目前的行驶里程18万公里，经过岁月的洗礼，这台车会有什么故事呢？

车辆信息：

车辆型号：本田雅阁2007款手动2.0L普通版

级别：中型车

变速箱：5挡手动

最大功率：110KW

排量2.0L

使用性质：非营运

首先对车辆手续进行检查，该车为2007年3月出厂，2007年5月上牌，为个人一手车，没有过户及改装等情况。从汽车名牌上我们可以知道该车的出厂日期；这里顺便温固一下车辆识别代码的相关知识，第一位为“L”表明该车的产地为中国，第十位为7，通过查询车辆年份代码表可知，该车为2007年出厂（VIN码的详细解读可以点击这里申请试听），经过和车辆手续的对比可知，该车名牌信息准确，没有篡改痕迹。

通过对车辆的外观检查，我们发现，该车车身上有大面积的麻点，尤其是车辆左后部位，可以初步猜测该车曾经做过大面积的油漆，甚至有钣金的情况。

另外，通过观察车辆的腰线，我们发现，该车腰线并不平顺，在左后部尤其明显有歪歪扭扭的情况，这个时候我们就要特别注意该车是否有过比较大的修复，导致了车辆腰线不平整，并且车辆多处做漆的情况。

然后是绕车检查，通过检查车身玻璃，我们发现，除了后挡风玻璃，其它部位的玻璃均为2007年2月或3月的玻璃（点击这里申请学习汽车玻璃生产日期解读）。与该车铭牌上的出厂日期相对应，2007年的车，到现在已经有14年之久，还能保持原车玻璃实数不易。

后挡风玻璃的生产日期为11年3月（点击这里申请学习汽车玻璃生产日期解读），并且该玻璃的生产厂家与型号都与其它玻璃不同，所以可以判定这块玻璃是后期更换的。

上图我们看到，右后尾灯老旧发黄，暂时认定为原厂未动，但是左后尾灯看上去明显很新，左右对比可以肯定的是，左后尾灯是后期更换的。

至此，我们可以总结下：车身上有麻点，尤其是左后部麻点较多，车身腰线不平滑，尤其是左后部位，后挡风玻璃更换，左后尾灯后期更换，种种迹象表明，该车左后方出现过事故，这个事故的程度到了能够损坏后挡风玻璃的程度。

那么，究竟这个事故到了什么程度，都损伤到了哪些部件呢？我们继续检查。

通过漆膜仪的整个车身检查，车顶、前后车门、AB柱等部位的漆面厚度在93-260之间，多个部位有钣金或者喷漆的现象，但是经详细检查，发现仅是钣金或者油漆，并没有更大的损伤，可以推算，整车有多个部位有磕碰、划伤等小问题。

左后翼子板的漆面厚度数据，我们看到很多数据都是1000多甚至2000多，由此可以判定左后方有事故修复痕迹，下面我们就具体检查看这次事故的受损范围。

打开后尾箱盖，发现尾箱盖没有密封胶，怀疑为更换的副厂件。

尾箱盖螺丝有明显拧动过痕迹。可以判定后尾箱盖更换。

后围板有明显的切割后修复痕迹，并且这样的修复工艺恐怕是学徒工的手艺。

导水槽位置褶皱、油漆开裂，与翼子板连接处有明显后期打胶痕迹，而且这个胶打的效果还非常差。

后围板切割焊接导致部件褶皱，冲压孔变形。

通过图片我们可以看到备胎槽已经伤及了一半左右。下面就是找到切割点。

C柱上的切割点就在这个位置。

从左后轮胎部位查看，找到切割点。

以上就是该车的事故部分，至于其他部分，如发动机舱、发动机、变速器、内饰等等或多或少有一些小毛病，但是对于这个拥有14年车龄的车辆来说小问题就不值得一提了。

那么该车的最大问题就是左后部位的事故，导致后挡风玻璃更换、左后尾灯更换，后围板、左厚翼子板切割。由于后翼子板属于结构件，结构件切割所以该车属于大事故车。

至于该车的价格，我们在这里就不说了，毕竟14年车龄的车还能开就已经不错了，尾部还发生过事故，更是进一步拉低了车辆残值。

好了，今天的案例分享就到这里了。另外，我们的二手车鉴定评估师线下实训营新一期的报名已经开始了，感兴趣的小伙伴可以联系我们的课程老师进行咨询。

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