[二手车评估案例]宝马X1 2020款 sDrive20Li 时尚型

hello，大家好，我是中华汽车网校的刘一手，今天给大家带来的是这款宝马X1 2020款 sDrive20Li 时尚型的评估案例，2019年12月出厂、2020年1月上牌，到目前的行驶里程只有1.2万公里，我们下面就一起看看这台车是不是一台有故事的车吧。

车辆信息：

车辆型号：宝马X1 2020款 sDrive20Li 时尚型
级别：紧凑型SUV
发动机：1.5T 140马力 L3
变速箱：7挡双离合
行驶里程：1.2万公里
首次上牌：2020年1月
排量：1.5
排放标准：国Ⅵ
使用性质：非营运
车身结构：5门5座SUV

按照正常的评估流程，我首先检查了该车的手续，一切正常，所以首先排除了盗抢车，也确定了该车可以正常过户。从车辆铭牌我们可以看出，车辆的出厂日期为2019年12月，这个数字很重要，后面我们很多地方用的到，所以大家要记住。

首先是绕车检查，检查车辆的车身外观，站在车头斜45°角的位置，观察车辆的腰线和车辆外观的光滑程度，反光程度等等。前面通过铭牌我们知道该车是2019年12月出厂，到目前仅仅1年的时间，所以整车的外观看起来还是很新的。

左前翼子板和车门的这条缝隙的宽度不一致，按理说这么新的车不应该出现这样的情况，到这里，我们就应该想到，缝隙不均匀那肯定就是要么翼子板有问题，要么车门有问题，我们接着看。

最下方的翼子板和车门的这个地方有明显的错位的情况，这也进一步说明，这两者至少其一是有问题的。

第一圈的绕车检查，我顺便把玻璃的生产日期和轮胎的生产日期都看了一遍，所有玻璃的生产日期都正常，只有这个左前轮胎为20年的第33周，也就是2020年8月份的轮胎。而汽车名牌上的整车出厂日期是2019年12月，那么这个左前轮胎肯定是换过的了。

到这里，左前翼子板和左前车门缝隙不一致为第一个疑问点，左前轮胎更换为第二个疑问点。一般来说这两个地方出现问题，大概率是车辆的左前部分出现过事故，那么这时候我们就要重点检查左前纵梁、左前翼子板、左前翼子板内衬、水箱框架、引擎盖、左前减震器座、左前门、A柱等部位。

这里我用到了漆膜仪，首先在车顶取漆面的平均值，大概在100-120之间。

左前翼子板，通过漆膜仪的测量，漆面厚度有261、403、441微米等数值，和车顶的数值有明显出入，所以左前翼子板明显有做漆痕迹，那么仅仅是左前翼子板做漆吗？我们继续往下看。

通过检查，发现翼子板上方的螺丝有移位，并且有重新上漆的痕迹，用手触摸，螺丝有喇手感，并不光滑。

通过检查左前翼子板内侧发现，该车本身为白色，但是左前翼子板内侧则为黑色，对比右前翼子板内侧为白色。到这里我们可以确定，左前翼子板是有过更换的。

通过漆膜仪的测量，引擎盖的漆面值有300、352、533、702等数值，和车顶数值也有明显偏差。

引擎盖的胶条表现的并不平顺，而且封口处并不整齐，这是人工打胶的痕迹。

引擎盖的冲压孔内部有飞漆现象，一般出现这种情况是引擎盖做漆留下的痕迹。

引擎盖螺丝有明显后期做漆的痕迹，这也说明这个螺丝是拧动过的，为了遮掩拧动痕迹而后期做漆，并且这个漆做的还非常厚。同时我们还能看到螺丝周围的漆面有飞漆现象。用手感受引擎盖的光滑程度，发现有喇手感。至此，我们可以确定该车引擎盖也有后期更换的。

接下来就是检查车门，车门的漆面值有187、340、445等。数值有问题。

车门铰链螺丝都有拧动的痕迹。

车门的锁扣螺丝也有拧动的痕迹，并且整个锁扣的新旧程度与该车的新旧程度不符；我们可以判定这个锁扣是后期更换的一个旧锁扣，左前车门也是更换过的。

到这里，我们最开始看到的左前翼子板和左前车门的缝隙不均匀的问题就找到了，左前翼子板更换、左前车门更换、左前轮胎更换；这时我们已经能做出判断，这个车的左前部是出现过事故的；通过检查发现左前纵梁、左前减震器座等部位并没有受损，只是更换了前保险杠，左前大灯、左前翼子板、左前门。

我们知道，车门、保险杠、翼子板、引擎盖都属于车辆的覆盖件，这些部件更换对二手车的价格并不会产生很大的影响，只要不伤及纵梁、减震器座这些结构件就行。

我们在对车辆进行鉴定评估的时候，一定要仔细全面，发现了左前有事故，也不能只盯着这里，其他部位也要仔细检查。下面我们接着看吧。

左后尾灯上部发现飞漆，出现这种情况很大的概率是后翼子板喷漆。这里就需要特别注意了，后翼子板和C柱是连接在一起的，不能单独拆卸后翼子板，一般后翼子板被动过就会被定义为大事故车。这个时候就要重点检查左后翼子板是否有问题了。

左后翼子板的漆面值为757、1036等，这已经和车顶的车漆数值有很大的出入了，可以判定左后翼子板有钣金修复了。

打开后尾箱盖，我们看到左后翼子板这个位置的打胶明显的不顺畅，是人工打胶痕迹，并且，这里只留了一个焊点，下面的焊点不见了，这就说明这个后翼子板肯定是切割过了。通过漆膜仪的测量，并结合以上我们检查的发现，最后确定左右翼子板有过切割，只是切掉了一块，并没有很大面积的更换。

然后再对其它位置进行检查发现，左后门有钣金喷漆、右后门、右前门、右前翼子板有过喷漆，其它部分正常。

结论：该车属于精修过的大事故车，车辆左前部位发生过交通事故，导致更换了左前翼子板、引擎盖、左前轮胎，但是这次事故并不大，没有伤及结构件。右后翼子板有过切割，并且有钣金修复痕迹。车身其他部位也有多处喷漆和钣金修复痕迹。看来该车并不只是发生过一次事故。

好了，今天的案例分享就到这里了。另外，我们的二手车鉴定评估师线下实训营新一期的报名已经开始了，感兴趣的小伙伴可以联系我们的课程老师进行咨询。

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