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商务部新闻:二手车出口严控质量风险

来源:中华汽车网校-陈 阅读:35932 更新时间:2020-12-10

近期商务部直属单位“国际商报社”第9608期第03版中刊登了标题为【二手车出口畅游蓝海先过风险关】的文章,深度分析了我国二手车出口业务的发展情况以及将会遇到的问题,其中就包括二手车出口质量风险,同时表示要严加控制这方面的风险问题。


商务部新闻:二手车出口严控质量风险@chinaadec.com


商务部直属单位“国际商报”指出:


二手车一车一况,情况复杂,与新车出口相比,管理难度大,风险高。如出口产品给境外客户带来不好的体验,影响的不只是二手车业务,也会波及中国汽车整体的海外形象和信誉。故此,自二手车出口业务启动之初,主管部门就将严格质量安全监管放在重要位置。


11月底发布的《商务部公安部关于扩大二手车出口业务地区范围的通知》亦强调,要严格确保产品质量与安全,依据二手车出口地区相关检测规范,由符合资质的第三方检测机构出具产品检测报告,并要求各地加强监管和服务,确保出口产品质量和售后服务。


首批试点地区在建立多部门协调工作机制、二手车出口溯源管理、建立出口企业考核与退出机制等方面已经积累了一定的有益经验。陈海峰认为,推动二手车出口还需要从检测规范、售后服务和行业自律三个方面强化质量监管。


在检测规范方面,目前,各地机构的检测种类、水平、标准尚未统一,可能造成检测质量差异。有必要推行统一的出口检测规范,其间亦要充分考虑检测的便利性和成本,降低企业负担。


要加强二手车境外售后服务体系建设。中国与日韩的一个显著差距是,我国二手车出口后配件不好找,维修难。但在当期整体出口量不大的情况下,企业建立售后服务体系的主动意愿不强。陈海峰建议,企业可结合自身实际通过自建、合作、资源共享等多种方式为出口二手车提供维修、配件供应等售后服务。


此外,在引导企业增强责任意识、遵守行业标准规范、维护公平竞争秩序、配合政府部门做好行业监管等方面,行业组织均可发挥积极作用。全国工商联汽车经销商商会二手车出口专业委员会自去年5月成立以来,已联合行业企业制定了《二手乘用车出口检验规范》和《二手商用车辆及挂车出口检验规范》,在行业内得到了广泛应用。


解析:


可以看出二手车想要出口至国外,需要依照当地相关检测规范,由符合资质的第三方检测机构对车辆进行鉴定评估,然后出具车辆鉴定评估报告才可以进行二手车出口申报申领出口证书。但是目前全国二手车出口试点城市达30个,覆盖25个省(自治区和直辖市),各地的检测标准不一,推行统一的出口检测规范势在必行。


为了解决二手车出口存在的问题,相关部门以及行业协会也在积极发挥作用,比如说全国工商联汽车经销商商会二手车出口专业委员会,联合行业企业制定了《二手乘用车出口检验规范》和《二手商用车辆及挂车出口检验规范》,已经得到了行业的认可并广泛使用,同时北京市商务局也发文表示出口二手车辆需依据以上两个检验规范进行鉴定评估并出具统一格式检测报告。


二手车出口需要什么手续和费用@chinaadec.com


全国工商联汽车经销商商会作为国家一级汽车行业组织,在国家简政放权深化“放管服”、二手车评估师由职业资格过渡到水平评价之时,便授权中华汽车网校牵头开发了二手车评估师认证专业技能考核体系,为合格人才颁发二手车评估师技能证书,该证书为专业人员资质执业凭证,可作为从业人员就业上岗和用人单位招收录用人员的重要参考依据,在全国范围内通用,可签署鉴定评估报告书。


对于第三方鉴定评估机构来说,想要依靠二手车出口来拓展自己的业务量,考取全国工商联汽车经销商商会的二手车评估师证书就显得尤为重要,因为二手车出口需要依据检测规范出具检测报告,不按照这个检测规范出具的检测报告无效,没有二手车评估师证书,就不能签署鉴定评估报告书!


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