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就怕大众带字母,大众辉腾为什么贵?

来源:刘一手 阅读:445 更新时间:2020-03-25

“不怕宝马和路虎,就怕大众带字母”。其实这个量带字母的大众车就是辉腾,很多人都知道它贵,可它到底贵在哪?200万的车为什么会让人怕呢?


大众辉腾为什么那么贵@chinaadec.com

为什么怕大众带字母?

大众的价格在汽车里面不算高,但是这个辉腾的价格跟奔驰、路虎有的一拼。在市面上应该看不到有卖辉腾的销售店了,因为它早就停产停售了,加上在停售前就被大家忽略了,所以在路上能看到的几率还是挺小的。从汽车的制造工艺来看,这辆车很多零部件都是采用进口方式,在维修费上花的钱比一般车要多得多,所以在路上看到它还是要躲得远远的,如果不小心把它蹭了,估计自己刚买的车都得赔进去。

辉腾为什么那么贵?

说到辉腾的诞生,就不能不提到一个人,时任大众汽车董事长费迪南德·皮希。皮希是大众和保时捷创始人费迪南德·保时捷的外孙,先后在保时捷、奥迪担任过发动机工程师、产品经理等工作,开发过保时捷906、奥迪80、奥迪100、奥迪Quattro等一系列经典车型,被称为“血管里流淌着汽油和机油”的技术狂人。


皮希看着老乡宝马奔驰造了一系列豪华车型并且狠赚了一笔之后,大众领头羊皮耶希坐不住了,看到奔驰S级和宝马7系兴起觉得不是什么好事情,所以他决定也搞一台高级旗舰来应战。


辉腾(Phaeton)——名字来自古希腊神话太阳神的儿子,从此就诞生了,据说当时皮希还定下了一些颇为变态的要求:“做不到300km/h的速度巡航,全都给我滚蛋!车内温度做不到恒定22摄氏度(不管是极寒还是极热外界条件),滚!车身刚性达不到要求,滚!”


人人都知道皮希的脾性,所以开发团队不仅完成了开发任务,还折腾出100多项专利。比如说那台6.0L W12发动机,考虑到轻量化,它的气阀盖是用镁做的。除了用上全铝车身之外,还有空气悬挂和4Motion四驱系统加持,辉腾对行驶质感也是非常有追求。


皮希很讨厌在车上被空调直吹的感觉,于是辉腾上就出现了一个无直吹空调系统。工程师很丧心病狂的用了25个电机控制气流,这种设定,在奔驰S级上也是没法享受到的。皮希的想要打造顶级旗舰的愿望,在2002年真的实现了。


大众辉腾为什么那么贵@chinaadec.com


为确保辉腾的成功,皮希在这款车上汇集了大众集团当时的顶尖技术:D1平台与其后开发的宾利大陆GT完全共享;顶配车型直接移植奥迪的W12 6.0L发动机;甚至原本为豪华越野车途锐准备的空气悬架,也提前在辉腾上采用;四区climatronic自动空调系统可在车内营造四个独立可调的温区,再加上领先的4motion四驱系统(奥迪Quattro技术的变种),皮希对辉腾的市场前景志在必得。


为了吸引消费者的关注,大众将宾利等顶级超豪华品牌所独有的“手工制造”极尽奢华概念移植到辉腾上,并投资1.8亿欧元建造了举世无双的德累斯顿辉腾样板玻璃工厂。全世界的汽车爱好者都可以在德累斯顿,透过玻璃观摩辉腾手工制造的全过程;甚至部分辉腾的订购者,可以享受大众提供的一次旅行,并在玻璃工厂里亲自拿到自己的爱车。


大众辉腾为什么那么贵@chinaadec.com


价格差不多,平台差不多,干嘛不买A8?

奥迪A8第一代采用的是D2,平台,第二代采用的D3平台,而辉腾则是采用的D1平台,是不是听起来觉得辉腾的D1像过气的老平台比较辣鸡?要知道现在的宾利GT和飞驰还是用的D1平台,所以辉腾并不是换壳的A8,而宾利才是换壳的辉腾。奥迪A8和宾利飞驰车主听到了是不是感觉有点傻眼?


大众辉腾为什么那么贵@chinaadec.com


大众辉腾为什么那么贵@chinaadec.com


由于大众在人们心中的位置已经非常深入,在加上辉腾这款车外观也实在是太低调了,所以导致这款车的销量并不是很好,且在2016年就已经停产了。从此也便有了今天的“神话”!目前辉腾的二手保值率是远超同年份的BBA。所以希望以后大家开车遇到这货,要离远点,因为你们眼中的“帕萨特”修车费可能分分钟抵一台帕萨特。


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