全球最贵的10辆经典名车盘点

汽车在大多数人的生活中只是一个交通工具，多数情况下它们显得乏味。但还有一些稀有的车，它们不仅仅是交通工具，而是那些接近滚动艺术，被誉为机械工程奇迹。为人们带来速度和奢华的荣耀，最能形容它们是架在四个橡胶轮胎上的疯狂。

如果你有钱，这些车也可以是你的。但一般人甚至都不会考虑花100多万来买车。那么，是什么让一个人花几千万买车呢？

你就要知道了。在这篇文章中，我们将看看世界上最贵的10款经典车的最新榜单，想知道它们的历史以及它们的新主人是花了多少钱才把他们放进车库的吗？

10、1962年 法拉利250 LM（生产数量：32）

拍卖价格：690万美元

到了20世纪60年代，法拉利可以看出赛车正从前置引擎布局转向中置引擎。他们试图利用这个250公尺，以创造一种新型赛车，来自TestaRossa的250引擎被安装在车中央，是该公司250p原型车的生产版本。

这款车由Pininfarina设计，是为GT赛车打造的，在赛车方面的成就非常之大，使法拉利在勒芒的最后一场胜利延续至今。因为它的产量少，所以有很大的收藏价值。在2008年的一次拍卖中，它获得了690万美元的标价。

9、1965年 谢尔比Daytona眼镜蛇（生产数量：6）

拍卖价格：725万美元

谢尔比眼镜蛇。这两个词几乎不需要介绍，但谢尔比Daytona眼镜蛇跑车有一个迷人的历史，其中一个诞生于美国的期望，打破了欧洲主导的世界燃气轮机赛车。

谢尔比和法拉利在20世纪60年代展开了一场史诗般的赛车竞争，这场竞争让德州谢尔比的热棒调谐器与意大利的赛车贵族们相形见绌。法拉利在F.I.A.世界制造商锦标赛GT级车中独占鳌头，但谢尔比想把它从冠军宝座上弄下来。

他们制造了标志性的蓝白色跑车版本的眼镜蛇，其中包括一个咆哮的福特4.0升V8发动机。当年赢得了比赛：戴托娜眼镜蛇跑车成为唯一一辆在欧洲世界锦标赛上击败法拉利的美国车。

这六辆跑车中的第四辆在2009年被拍卖，它在这拍卖会上的收入为725万美元。这仍然保持着美国汽车在公开拍卖会上最高价格的纪录。

8、1904年 劳斯莱斯10马力（生产数量：17）

拍卖价格：730万美元

很难想象在汽车史上有这样一个时代：一些汽车发动机只有10马力，但在20世纪初，这足以完成这项工作。劳斯莱斯和罗伊斯两家公司联手制造了17辆这种早期汽车。一台简陋的1.8升双缸发动机为汽车提供动力。它沿袭了早期的传统，看起来像一辆有方向盘的马车，但没有地方放马。它有很大的黄铜前照灯以及木轴车轮和一个看起来像乐器的喇叭。

这辆车在2004年的拍卖会上以730万美元的价格售出，是现存最古老的劳斯莱斯。它的底盘（编号20154）在20世纪30年代进行了更新，但后来在20世纪50年代恢复了原来的规格。它被藏在一座农场建筑中，也许是为了躲避外敌，就像二战前的许多车辆一样。

虽然10马力可能不是很多，但这丝毫没有削弱劳斯莱斯在历史上的地位。

7、1929年 梅赛德斯-奔驰38/250 SSK（生产数量：30-35）

拍卖价格：740万美元

这辆奔驰车有着有趣的历史。SSK比当时许多性能超长的汽车短而小，当时成为了是德国超级跑车的代表。

这是费迪南德·保时捷在离开梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）制造自己汽车之前为其设计的最后一辆汽车。它可能很小，但它的引擎很强大，配备了7.1升的增压动力装置。

1941年，一位英国的汽车收藏家乔治·米利根成为这辆车的第11位车主。米利根在94岁去世前一直保管着这辆车。令人惊讶的是，这辆车从未被修复过，几乎所有的原始部件都是它的特色，只有油底壳在拥有75年后才被更换。

在2004年的一次拍卖会上，米利根的梅赛德斯（Mercedes）拍到了740万美元。希望它的新主人也能像照顾孩子一样维护它。

6、1937年 布加迪 57SC型 Atalante（生产数量：11）

拍卖价格：790万美元

布加迪令人难以置信的汽车在赛车方面取得了很大的成功，但它同样制造了一些令人惊叹的公路赛车，其中一个最受欢迎的例子是57SC型Atalante。

SC是57型线的最终迭代。它有一个增压的3.3升直列八缸发动机，输出170马力。此外，SC有一个升级的底盘相比，其他类型57为更好的操作以及平衡。一些人甚至把它描述为世界上第一辆超级跑车。

2008年，在圆石滩Concours d'Elegance，57SC在拍卖会上以接近800万美元的价格成交。

5、1937年 梅赛德斯-奔驰540K（生产数量：26）

拍卖价格：820万美元

卡尔-奔驰发明了汽油驱动的汽车，从那时起，梅赛德斯-奔驰一直被称为处于工程顶峰的公司。这一点在其漫长的历史中一直是正确的，并且它已经带领公司生产了一些真正令人惊叹的汽车。

540K特别跑车也不例外。这款17英尺长（5.2米）的双座敞篷车采用了典型的战前风格：包括俯冲挡泥板、大灯和安装在后备箱上的轮胎。它体积庞大，而且是独一无二的，只为欧洲的政治和金融精英制造了26辆特别的跑车。540K采用了一台5.4升直列八缸发动机，功率为180马力，这要归功于它的机械增压器。

这辆车是一个英国人的，他在1937年买的，后来在战争中设法把它藏起来。这辆车经过了几位车主，最后一位车主是一级方程式赛车的负责人伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone），最终以820万美元的价格被拍卖。

4、1962年 法拉利330 TRI/LM（生产数量：1）

拍卖价格：930万美元

法拉利330 TRI/LM的最后两个字母是LM，代表勒芒，就像勒芒24小时一样。长跑是世界上历史最悠久的耐力赛，也是赛车运动中难度最大的比赛之一。这也是一场法拉利并不陌生的比赛。

作为Testa Rossa系列的最终升级，330 TRI/LM赢得了1962年的勒芒比赛，当时由菲尔·希尔和奥利维尔·根德宾驾驶。它采用了4升12缸发动机，近400马力，是法拉利制造的最后一款前置引擎赛车，也是最后一款在勒芒获胜的前置引擎赛车。许多人认为这是前引擎赛车黄金时代最伟大、也是最后一个例子。在苏富比拍卖会上，以930万美元成交。

3、1931年 布加迪41型 皇家Kellner（生产数量：6）

拍卖价格：980万美元

在20世纪初，一家名为布加迪的法国公司生产了世界上最高档、最昂贵、最豪华、最快的汽车。他们的汽车由古怪的意大利工程师埃托尔布加迪设计，车身轻巧，引擎巨大，造型奇特。然而，像许多欧洲汽车公司一样，他们无法在二战中生存下来。

布加迪经常在汽车疯狂运动，1931年的41型皇家Kellner也不例外。这款车配备了一个巨大的12.7升直列8缸引擎，这仍然是有史以来私人销售汽车中最大的引擎。它的其余部分也很大，轴距超过4.6米，它的价格远远超过了大萧条时期建造时的买家价格。

只生产了六辆，而这一辆被隐藏在一堵假墙后面，以避免欧洲的激烈战争。1987年，它以将近1000万美元的价格被拍卖。

今天，大众集团重振了布加迪品牌，并创造了破记录的威龙，一辆时速超过400公里每小时的超跑，简直就是疯狂的超跑。

2、1961年 法拉利250 GT SWB California Spyder（生产数量：约50）

拍卖价格：1090万美元

用华丽称赞Spyder简直是一种难以置信的轻描淡写，这是跑车的经典体现：是它的长引擎盖、两个座椅和一个敞篷。SWB California Spyder是为美国市场设计的流行法拉利250的变体。它采用了一个3.0升的V-12发动机，280马力和一个四速手动变速器。

演员詹姆斯科本占据这辆Spyder超过20年。在2008年的一次RM拍卖会上，英国电视广播节目主持人Chris Evans以1090万美元的价格买下了它。这是一次创纪录的拍卖，直到第二年我们名单上的下一辆（也是最后一辆）汽车打破了它的记录。

1、1957年 法拉利250 Testa Rossa（生产数量：22）

拍卖价格：1210万美元

57年的Testa Rossa拥有3升V-12的发动机，提供300马力，8000转的转速-相当令人印象深刻。1958年，Testa Rossas赢得了六场比赛中的四场，为法拉利车队赢得了连续第三届世界赛车锦标赛。在那一年的锦标赛中，赛车传奇菲尔·希尔多的了世界冠军。

这款特别的车，第四辆车，已经修复了好几次，并与它原来的发动机重新结合。当它在2009年拍卖时，Testa Rossa拍到了创纪录的1210万美元。

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