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10月豪车销量排行榜,奥迪逆袭成功

来源:中华汽车网校-石 阅读:618 更新时间:2019-11-18

十月汽车销量排行已经出炉,经过金九银十的十月,各家汽车厂商大显身手,争取在十月的汽车销售过程中取得一个好成绩,十一月已经到来,这场十月的争夺战已经落幕,新的战场已经上线。在十月高端轿车的销量中宝马5系取得了不错的成绩,勇夺第一。


10月豪车销量排行榜,奥迪逆袭成功反超@chinaadec


宝马5系在高端家轿领域蝉联冠军,凭借1.5万整的成绩排名第一,宝马的操作性是闻名车圈的,尤其是宝马3系,堪称宝马的精髓,但是销量排名上宝马5系却遥遥领先,碾压老对手奥迪A6L、奔驰E级,原因不言而喻,自然是新3系坚挺的售价让消费者不得不将眼光看向5系。


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官车奥迪A6L10月份屈居亚军,凭借1.34万的成绩成为第二。其实在5系、A6LE级这三款车型当中,按理说来说奥迪A6L应该更具优势,曾经的官车确实深入人心,哪怕是如今官车头衔不再了,但是依然还是让人从心里高人一等,这就是长久的品牌塑造,如今的奥迪A6L更偏向科技感了,越来越贴近年轻消费者。


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奔驰E级是BBA中垫底存在,10月销量13409辆排名第三,奔驰E级的商务属性并不差,且其舒适度是三者之中最靠前的,宝马的运动,奥迪的科技,奔驰的舒适,各有各的侧重点,奔驰E之所以销量不如另外两个竞品,还是跟自身终端的让利少有关系,看看A6L5系的让利,就不怎么想买E级了。


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BBA中大型车的战斗也延续到了中型车,C级力压3系,虽然不知道A4L具体销量几何,凭借其过分让利,想必销量也不差,反正9月奥迪A4L>奔驰C>宝马3系,10月份不出意外应该还是这个排名,10月份奔驰C1.34万辆,宝马30.85万辆。


宝马3系的销量严重与C级、A4L不符,原因自然是换代不够成功,新3系弱化了运动本就让消费者不喜,没想到还玩起了加价提车这种饥饿营销,老3系的让利史无前例,新3系上来就加价,这谁能接受?消费者用销量打了宝马一记响亮的耳光。索性,3系也认识到自己的现况,终端开始让利,8594辆的销量也是让利回暖以后的销量。


沃尔沃S90进步堪称神速,在10月份获得了3799辆,同比增长高达45.8%,这样的增长率放在豪华车领域属于罕见。曾经的沃尔沃挂着豪车的名,但是在国内混得不如普通家用车,如今卖身吉利以后,销量呈直线飙升,到底是沃尔沃成就了吉利还是吉利成就了沃尔沃?看吉利与沃尔沃的销量就知道,没有谁成就谁,双赢而已。


凯迪拉克CT6的增长速度同样不差,比沃尔沃S90都强,在10月获得2250辆,同比增长81.9%,笔者更觉得这款车型的增长应该感谢凯迪拉克ATS、凯迪拉克XTS,这两款车型的停产让凯迪拉克无一轿车,喜欢凯迪拉克轿车的消费者不得不选择CT6,这或许就是其高速增长的原因吧?当然,其终端的让利也功不可没。


垫底的就是大众辉昂,辉腾的继承者,10月销量仅仅只有1150辆,同比下滑38.3%,辉昂的起售价在34万,拥有这样的预算为什么不去选择BBAVW车标确实是信仰,但是在BBA面前就是渣,所以就算是辉昂与奥迪A6L有多么的相似,车标决定销量,这也是辉腾为什么停产的原因,如今的辉昂也恐怕步其后尘。


以上就是10月份的高端轿车排名,排名第一的宝马5系销量1.5万辆,排名第八的大众辉昂仅有1150辆,可见在高端轿车领域两极分化多么严重,强者恒强,弱者恒弱。


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