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2019全球十佳发动机排名

来源:中华汽车网校-石 阅读:197 更新时间:2019-11-07

一款汽车最重要的配置就是发动机了,发动机作为车子核心的零部件都非常的重要。如果说发动机出问题的话,那么车子的质量也好不到哪去。甚至发动机的质量决定了汽车的使用寿命。可是全球有那么多出色的品牌,2019年全球十佳发动机花落谁家?我们来看一下美国权威汽车杂志社《Ward 's AutoWorld》公布的票选结果。


2019全球十佳发动机排名@chinaadec


01宝马3.0T(B58)涡轮增压直列6缸发动机

沃德十佳发布以来,宝马已经赢得了34个十佳发动机奖项,其中28个是直列6缸发动机。2015年宝马开始生产B58以取代N552016搭载B58直列6缸发动机的340i获得了当年的十佳发动机大奖。不久后宝马对现有的模块化发动机进行了升级,新的B58TU便出现了。在测试过程中新X5的动力表现相当完美,而百公里油耗一直在11.7升以下。


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02雪佛兰6.2L OHV V8发动机

2019款雪佛兰Silverado搭载的这台大排量自然吸气V8汽油机内部代号为L87,它的使命就是替代L86成为通用旗下各品牌的皮卡、大SUV以及厢式货车的动力系统。这意味着该发动机必须能提供强大的扭矩输出,而且制造成本还要低。


2019全球十佳发动机排名@chinaadec


L86其实已经做到了动力强劲又便宜,但是它已经不能满足越来越严苛的能耗要求了,而L87所采用的DFM动态燃油管理系统可以更好地监测发动机工况,说白了就是可以根据情况进行闭缸操作以达到节省燃油、减少排放的目的,而且关闭和重新开启的整个过程都相当顺滑。


03福特5.0L V8发动机

虽然4缸和6缸的涡轮增压汽油机正当红,但福特的大排量自然吸气发动机依旧是本榜单的常客。前几年就有5.2V8机型和5.0V8机型上榜,这次2019款福特Mustang GT/Bullitt装备的5.0V8机型继续盘踞十强。


需要区分的是虽然去年上榜的V8机型和今年上榜的V8机型的排量都是5038毫升,但是它们并不是同一款发动机,新机型的缸径扩大、冲程缩短,峰值扭矩维持不变,但是最大功率从460马力提升到了480马力。


2019全球十佳发动机排名@chinaadec


此外,新发动机除了沿用等离子电弧气缸涂层外,还采用了更大的进排气阀门,并且重新调整了进气歧管,使得发动机的最大转速提升到了约7500/分钟。最最关键的是,新发动机的制造成本依旧相当合理!


04福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机

上一款进入沃德十佳榜单的柴油机是2015年至2017年连续三次得奖的菲亚特克莱斯勒集团的3.0升柴油发动机,该欧洲研发的动力系统在道奇Ram 1500这款重型皮卡上的表现极为优异。


今年上榜的福特3.0V6涡轮增压柴油发动机同样也是在欧洲设计打造的,不过与其说它是新设计不如说它是在原先的3.0升柴油机的基础上升级改造而来。


2019全球十佳发动机排名@chinaadec


大量配件采用了锻造工艺以求提高强度并且降低自重;更多球墨铸铁的运用提高了耐用性;可变几何涡轮增压器使得涡轮迟滞减弱,提高了发动机的响应速度;最关键的部分是新发动机的扭矩更强且油耗更低,搭载它的后驱版F-150匀速巡航时的百公里油耗甚至低于8升,这是评委团完全没有想到的。


05本田2.0L阿特金森循环i-VTEC发动机

本田雅阁混动车型所搭载的本田2.0L阿特金森循环发动机,是目前汽车行业内口碑非常好的一款,而本田汽车的发动机也是全球公认故障率最低的,本田的这款发动机的最高热效率能达到40%,在热效率方面仅次于丰田凯美瑞混动所搭载的发动机(41%)。


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06现代120千瓦燃料电池/电力动力系统

目前燃料电池也已经成为新能源汽车市场的一个趋势,在国内长城汽车已经开始布局氢燃料电池。然而现代汽车目前的燃料电池技术已经处于行业内领先水准,现代Nexo实现了与传统汽车相同的续航里程和加油时间。其最大的续航里程达到了612公里,而加满气的时间只有5分钟。Nexo所配备的电机最大功率120Kw,最大扭矩395N·m。值得关注的是,氢燃料电池车需要配置一个较大的储气罐或者其他储能设备,但是这并未影响Nexo的乘坐与储物空间。


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07现代150千瓦纯电动动力系统

虽然说现代Kona EV并没有在国内销售,不过其燃油版车型在国内可以买到,Kona燃油版在国内的命名为ENCINO 昂希诺。这款昂西诺纯电动车型的动力电池是64kWh锂离子电池组,驱动系统是一台150kW永磁同步电机。其最大功率为150Kw,最大扭矩390N·m。值得关注的是,现代昂西诺纯电动版在EPA测试循环中的续航里程高达415公里。


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08日产2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机

可以毫不谦虚的说,VC-Turbo是近年来最具颠覆性的发动机,可变压缩比技术一下子就让四冲程发动机跨入了新的时代,压缩比可变意味着发动机可以在动力与油耗两个模式之间肆意切换,而独特的曲柄连杆机构使得它的运转平顺性已经快接近V6发动机的水平。不仅省油平顺,这台发动机的爆发力也让沃德评委感到惊讶,如果CVT变速箱允许起步时掉转速,那加速性可以再上一个台阶,总之民用发动机最先进的技术在VC-Turbo上都可以看到。


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09丰田2.0L阿特金森循环发动机+双电机混合动力系统

去年,丰田新一代凯美瑞搭载的2.5升汽油机-电动机混动系统以41%的超高热效率征服了评委团,今年在该发动机基础上缩小排量的2.0升汽油机以优异的表现登台。当然,最终获奖的是该发动机和电动机合并在一起的混动系统。


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这款代号为M20A-FXS的汽油机的设计也颇费心思:首先,丰田缩小缸径并加长了冲程以改善发动机在低转速段的扭矩表现;同时,长冲程配合电控进气门正时调节更有利于阿特金森循环设计;进气道的造型也让空气更容易形成湍流以方便和燃油更好地混合;高压喷嘴角度的调整减少了燃油被浪费在气缸壁上。


再加上继续优化热效率管理系统和传动系统,最终使得搭载该动力系统的雷克萨斯UX250h有着非常棒的动力表现和非常低的油耗。



10菲亚-克莱斯勒3.6DOHC PentastarV6直喷汽油发动机

菲亚特-克莱斯勒集团的这款3.6DOHC Pentastar V6汽油机并不是什么新鲜玩意儿,从几年前问世开始就不断获得各种奖项。至于获奖原因也很简单:动力输出不错,很平顺,皮实又便宜,适合成为各种大型车的入门级动力系统。


2019全球十佳发动机排名@chinaadec


所以该发动机很对北美消费者的口味,但在别的地方就鲜有人问津了。这次该发动机之所以能获奖,是因为菲亚特-克莱斯勒稍稍优化了它的结构,比如采用了范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程。


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