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新能源二手车残值低 电动车陷“易买难卖”困境?

所属版面:行业动态 作者:中华汽车网校-何 阅读:299 更新时间:2018-08-07

随着国家对新能源汽车的大力扶持,越来越多人开始接受纯电动汽车作为代步工具。然而二手车残值率一直是消费者购车时会考虑的问题,但是大热的新能源汽车残值率却普遍低于相等价值的传统燃油汽车,有价无市的纯电动车成了二手车市场上的鸡肋。


新能源二手车残值低 电动车陷“易买难卖”困境?@chinaadec.com


1、新能源汽车保值率过低 被二手车商“冷落”

当前新能源汽车在二手车商眼里大多为“滞销货”,有车商甚至直言:“我们不收二手纯电动汽车”。在某些二手车电商平台上,虽然也有部分北汽、知豆等纯电动二手车销售,但售价相比新车价格跌幅非常大,实际成交量也很少。此外,车商对新能源二手车的价格估算,只能从保有量、年限和里程进行粗略评估,但大部分纯电动汽车由于没有经过长时间的使用评估,车商宁愿把价格压得很低来转移风险。


2、频发的电池寿命缩减导致新能源汽车贬值过快

传统燃油汽车经过多年的用户使用考验,二手车残值主要根据车辆使用年限和公里数即可大致判断。而在二手纯电动车市场中,电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车保值率的重要因素,目前二手车商并没有这方面经验。此外目前对于新车,新能源汽车进入二手车市场却没有任何补贴,也变相提高了新能源二手车的门槛。


3、新能源汽车检测空白 设备经验缺失

和燃油车相比,来买二手车的消费者都会担忧纯电动车电池衰减问题。但纯电动车的动力系统主要为电池和电机系统,当前所有获得二手车评估师证的评估师都没有对电力系统进行检查的经验。未来只有在电池技术的成熟及淘汰的电池能在其他领域得到应用,同时,整车厂家能主动承担检测电池,并推出官方认证的二手车时,新能源车的保值率才会不断提升。


4、打通新能源二手车流通渠道迫在眉睫

从2009年新能源车在封闭区域内示范运营,到2018年各大车企发布的新能源汽车产销计划合计超过100万辆,中国的新能源汽车潮已出现。但新能源二手车保值率低、残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等诸多因素,却直接制约了新能源二手市场的发展,打通二手车流通渠道已迫在眉睫。


中华汽车网校总结:要解决新能源二手车交易难问题,这需要从提高新能源汽车的产品质量和性能入手,建立起行业流通标准。同时参考新能源新车的销售模式,给予厂家相应的税收优惠政策,提升其回收的积极性,帮助行业突破“易买难卖”的困境。


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