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承载式车身与非承载式车身有什么区别?

所属版面:汽车行业知识 作者:中华汽车网校-何 阅读:179 更新时间:2017-07-07

学习二手车鉴定评估就必须要认识汽车的结构,市面上普遍存在的汽车结构有两种:承载式车身和非承载式车身。下面和中华汽车网校一起来认识下这两种结构,看看有什么区别!


一、承载式车身结构

承载式车身与非承载式车身有什么区别?@chinaadec.com

承载式车身结构是将车身零部件焊接、铆接或者螺栓连接在一起而形成的一个承载的车身,在车身下面不需要独立的沉重的钢制车架。在承载式车身结构中,沉重的冷轧型钢被轻而薄的高强度合金钢或铝合金所代替。


承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受车辆行驶时的各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度,质量小,车身高度低,汽车质心低,装配简单,高速行驶稳定性较好。


承载式车身是由金属板焊接成的箱形或蛋形结构。通过各种独立部件的形状和结构的设计来获得强度,而不是依靠车架来获得强度,所有内部的结构共同作用以实现结构的完整性。碰撞时,这样的结构使作用力不能集中到一点,而是分散到车身刚刚结构中。


基本上,承载式车身是由若干简单的部件组成,单层冲压钢板、槽钢、箱形或者封闭截面构成了承载车身。从组成结构上承载车身可以分为:地板总成、左右侧围总成和活动部件总成。


二、非承载式车身的结构

承载式车身与非承载式车身有什么区别?@chinaadec.com


早期的汽车大多采用车架式车身承载的结构,后来车身设计逐步发展,现今使用车架式承载的汽车主要是一些SUV、高级大排量轿车、货运汽车(包括皮卡)以及部分大型客车,起主要的承载作用,前后悬架和动力总成直接安装在车架上。


非承载式车身的汽车有刚性车架(俗称底盘大梁架)。车身本体悬置于车架上,用弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架变形能吸收大部分能量及冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车身变形小,平稳性和安全性好,而且车身内噪声低。但这种非承载式车身比较笨重,汽车质心高,高速行驶稳定性较差。


这种车架由两根纵梁以及连接它们的一系列横梁组成,大多数典型车架前部窄后部宽。狭窄的前部结构允许前轮有较大转角,较宽的后端能够给车辆提供较好的支撑。


1、非承载式车身特点

非承载式本身特点,非承载式车身(车架式)的特点有:

1)全车架汽车质量较大;
2)碰撞过程中车架吸收了大量能量;
3)悬架和传动系统能够很快地安装到车架上;
4)沉重的车架由大约3mm厚金属板组成;
5)汽车的最小离地间隙较高。


2、非承载式车身车架的形式

车架纵梁是在两侧贯穿汽车的长钢梁;扭矩箱是在车架上设计的通过产生一定的扭曲变形来吸收路面冲击和碰撞冲击的结构;车架角是车架纵梁的最前端,用于支承发动机、悬架以及其他底盘总成。有时在车架上设置弹簧座以支承悬架系统的弹簧,车身橡胶悬置安装在车架和车身之间,以降低噪声和减小振动。


典型的车架式独立的部分,因为它的上面没有焊接任何主要的车身外壳元件。坚固的边缘 通常制成U形或箱形截面,上面的各种托架、支承臂和孔用来安装底盘总成。周边式车架的边梁布置在外侧或汽车的周边上,是典型车架最普遍的形式。它利用边梁的全长在中心部分的四角上设计了扭矩箱。周边式车架有较好的防侧碰强度。


X形车架是将两根长梁交叉布置在车架框架的中部,也叫脊背式车架。它在中部设有一根粗梁。组合式车架综合采用了周边式和X形结构,实最坚固的车架设计方式之一。梯形车架有长的车架纵梁,并将一系列直的横梁布置在不同位置,它是周边式车架中较少采用的一种变形。部分式车架橫置于实际车架和承载车身之间,当承载车身支承汽车的中间部分时,在汽车的前后部都采用了副车架装置,副车架用于支承悬架系统和传动系统。


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